Notre programme de navigation 2024

DDépart de l'estuaire de la Loire le 17 avril. Traversée vers les Scilly le 5 mai. Arrivée en Irlande le 10 mai.  Guernsey le 10 juillet. Puis Saint-Malo, la Rochelle et Vannes pour l'hivernage.

Détail du voyage

De l'Aber Wrac'h la traversée vers les Scilly se fait en 15 heures. Puis un créneau météo se présente vite pour naviguer vers Baltimore au sud ouest de l'Irlande. Nous arrivons en plein festival de musique. Les pubs  ne désemplissent pas. Nous avons même droit à une répétition de Cor des Alpes au beau milieu d'un cirque de falaise !

Passage au nord du Fastnet après une courte escale à Schull puis nous abordons la côte ouest. Dans Bantry Bay, Lawrence Cove Marina sur Bere Island est parfaitement bien abrité pour laisser passer un coup de vent.

Dursey Head Et ses courants nous laissera des souvenirs tout comme l'entrée étroite  dans Derrynane Harbour ! Quelques bouées visiteurs à l'intérieur d'un port naturel totalement fermé. Le Général de Gaulle serait tombé sous le charme de cet endroit.

Après le passage spéctaculaire des îles Skellig, formidable reserve ornithologique, la baie de Dingle nous accueille pour presque 1 semaine.

Un premier bilan

Trois mois et demi de croisière, 1680 MN, 170 litres de fuel pour 120h de moteur (manque de vent dans le golf d’Oslo), 32 ports et 20 mouillages.

Aucun problème notable sur ce 1070+ de 2 ans d’âge. Autonomie électrique totale avec nos 230W de panneaux solaire piétinables collés au pont et 200 Ah de batterie Lithium.

Procédure internet à suivre si vous venez d’Écosse pour rentrer en Norvège qui est hors Schengen. Nous avons entendu parler d'amende de 1000€ par des plaisanciers pour oubli.  Nous concernant, la police est venue à la marina de Stavanger nous faire remplir le formulaire. La Norvège n’est pas dans l’UE mais est dans Schengen. La Suède est dans l’UE et dans Schengen.

Ces deux nations ont gardé leur monnaie : couronne norvégienne ou suédoise. La vie est très chère en Norvège, café à 45 NKR soit 4€…. Légèrement moins en Suède.

L'application incontournable pour les côtes norvégiennes et suédoises  Harbour-Guide  va tout nous dire sur cartes détaillées et photos aériennes : plans des marinas et emplacement des pontons d’accueil, descriptions des innombrables mouillages avec emplacement des plots d’amarrage, rochers le long desquels on peut accoster, bouées visiteur ... On ne peut pas s’en passer. Navily n’est pas au niveau, un guide nautique type IMRAY n’est pas de grande utilité pour marinas et mouillages. On trouve également chez les Shipchandlers locaux des guides papier Harbour Guide. 

Plusieurs applications pour payer les marinas : Gomarina, Dockspot ... On peut parfois, dans les petites marinas, laisser une enveloppe avec du liquide.

On peut souvent réserver sa place pour la marina suivante (en juillet cela peut être utile dans le sud de la Norvège et le Golf d’Oslo) via Harbour Guide ou directement sur Dockspot.

Les norvégiens ont tous un davier arrière, au mouillage ils jètent l'ancre et avancent face au rocher pour débarquer depuis l’étrave et passer une aussière dans le piton à œil signalé par Harbour-Guide. Nous le faisons en marche arrière et Sophie plonge avec une aussière.

Attention : pas de camping gaz dans le Nord. Il faut donc soit prendre des réserves, soit acheter le détendeur et la bouteille du pays. Sachant que les 2 pays n'ont pas les mêmes bouteilles !

Aucune marée dans ce sud Norvège et Suède. Pas de courant entre les îles (contrairement à l'Ecosse !) et de nombreuses balises qui occupent bien le navigateur. Équipage bien coordonné indispensable tant la lecture de la carte est parfois délicate. La couleurs des balises norvégiennes n'est visibles que lorsque l'on a le nez dessus ! 

Les vacances scolaires démarrent vers le 20 juin pour se terminer le 15 août. La pleine saison est vraiment en juillet.

Nous avons profité de conditions estivales avec beaucoup de baignades en mer et dans les lacs intérieurs. Le sud de la Norvège et cette partie de la Suède sont un paradis de la plaisance, très fréquentée par tous les nordiques car c'est un peu leur côte d'azur, mais nous n’avons rencontré qu’un seul voilier français.

Cet été 2025 à probablement été exceptionnellement beau. Nous avons eu jusqu’à 29°C dans la cabine arrière et l’eau de mer au sud d’Oslo a atteint les 23°C . Il a même fallu sortir le taux de soleil ! Revers de la médaille : les ports et les mouillages sont bien occupés et il n’est pas toujours évident d’y trouver une place...

Quelques vidéos sur : shpountzaquarelle.jimdo.com