Forum AvRM

bonjour Steph,

j'espère qu'il y aura beaucoup de 1200 à Sauzon en septembre (rassemblement), on a une quantité de choses à se raconter et à échanger sur les spécificités du bateau et nos habitudes respectives.

concernant la belle peinture, le sujet me semble simple: vous en achetez 1 KG le niveau dans le pot descend normalement de 1cm par an. (rustines par frottement des coffres ou des amarres).

comme le pot de peinture fait 14 cm de haut, vous tenez largement le délai de remise en peinture générale de la coque (7/8/9 ans, selon la vitesse actuelle de vieillissement de ma coque rouge de 2007)

les tentatives de destruction de bien public (pontons) ne sont pas prises en compte.

martin

Bonsoir à tous,
Un petit mot concernant les manœuvres de port avec le RM1200, naviguant avec depuis 6 saisons, en équipage réduit (2 personnes et quelquefois seul).
Les deux premières années je me suis fait dés fois un peu peur ... jusqu'à "toucher" à plusieurs reprises, l'avant ayant tendance à déraper très facilement comme on le sait tous. Depuis plusieurs années je fais quasiment toutes mes manœuvres en marche arrière. Etant maintenant en Méditerranée c'est vrai que le cul à quai est la règle, mais même sur la fin à Locmiquélic j'entrais dans l'emplacement entre catways en marche arrière. En gardant un peu d'erre on arrive à placer l'arrière où on veut . Dans les ports je fais mon demi-tour bien à l'avance, voire dans l'avant-port dans certains cas; l'autre avantage c'est qu'en cas d'imprévu, si on doit relancer dans l'autre sens en urgence et avec vent traversier, un bon coup de fouet en marche avant permet de se sortir d'un mauvais pas (ce qui est tout l'inverse bien sûr si on doit battre en marche arrière ... l'avant dérape alors inexorablement).
A l'arrivée dans la panne cul à quai, je recule jusqu'à toucher le quai (un bon pare bat), je descends sans pb par l'arrière ouvert et je tourne la pointe AR au vent, puis moteur en marche AV pour redresser le bateau le temps de récupérer la pendille (attention à l'hélice et la pendille).
L'arrivée à un quai au vent, c'est le même principe: je recule presque perpendiculaire au quai, je vais à toucher (plusieurs pare bat et attention à l'angle du tableau AR), j'amarre une pointe AR bien court et je mets en marche AV, le bateau se colle au quai. (ça permet même de faire des "créneaux" dans des places très serrées).

Et puis s'il y a vraiment trop de vent, je ne cherche pas les ennuis et je me "pose" sur un quai bien dégagé puis je vais demander de l'aide pour m'aider à rentrer dans ma place ...

Bonnes manœuvres sans stress (c'est plus facile à dire qu'à faire quand on vient de prendre possession de son beau bateau tout neuf ...!).

P.S.: précision tout de même: c'est un biquille avec mono-safran ...

A tous,

Je viens de faire 3 semaines de navigation avec Teles (ancien Black and White).
Cette discussion lue avant mon départ m'a bien aidée.

Effectivement : Vive la marche arrière ! même si parfois cela déstabilise un peu le personnel de port.

Il faut effectivement que la pointe arrière soit très courte. Je l'ai essayé sur catway et le long de pontons (type carbutant) cela fonctionne plutot bien. Il n'y a qu'avec un vent de travers un peu fort qu'il devient très difficile de garder la coque dans l'axe.
Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer en utilisant le taquet de maitre-bau au lieu de celui de l'arrière, le couple devrait être plus efficace lorsque le vent ecarte du quai, mais il y a peut être des effets secondaires et indésirables ?

En dehors des manoeuvres de port, le RM 1200 reste un super bateau par tous types de temps. Nous avons fait Guernsey - Lezardrieux par 30 - 35n au près 2 ris trinquette, sans problème ! Le bateau était parfaitement équilibré. heureusement car la barre est dure et lourde. l'idée de mettre des barres à roue sur le 1260 me semble plutot bonne.

Alain

Retour d'expérience...
Curieux d'essayer "le créneau" en marche arrière avec prise de quai au taquet arrière avec une aussière courte,
c'est rapide en solo mais [h=#FF66FF]sans[/h] oublier de bien garnir le flanc arrière de parre-battages PLATS !
Je n'ai malheureusement pas eu le temps de terminer ma marche avant que des mains secourables me réclamaient
ma aussière avant.
Cordialement à tous
Patrick