Participation

Onze RM avec 24 personnes ont participé au rallye du 13 au 19 juin 2022 :
OLAN (RM 890)

• L’ELIOBRIGUS (RM 890)
• GAELLIC (RM 900)
• SUZANNE 2 (RM 1050)
• TADEC (RM 1060)
• AMAROK (RM 1070)
• HATOUP (RM 1200)
• GUINIC (RM 1200)
• 2CATS (RM1200)
• AIGUE MARINE (RM 1260)
• CHAVETTA (RM 1350)

Chronologie

Lundi 13 juin 2022

La flottille s’est retrouvée au port Vauban de Camaret-sur-mer le lundi 13 juin. Un ponton avait été réservé pour accueillir tous les bateaux. La flottille au ponton arborait fièrement dans les matures cinq grandes flammes aux couleurs et logo de l’AvRM.

En fin d’après-midi, un apéritif bien festif a réuni tous les équipages, à l’exception de GUINIC retardé à Brest pour le changement de son guindeau. Il nous rejoindra le lendemain, une fois la réparation faite. C’est autour d’un magnifique jambon ibérique, gracieusement offert par Martin Chapus (VIRGULE), qui malheureusement n’a pas pu nous rejoindre pour ce moment, que les discussions sont allées bon train pour commenter la traversée de la Manche du lendemain. A noter que deux skippers faisaient cette croisière en solitaire (GAELLIC et SUZANNE 2).

Le mardi 14 juin

le départ du port de Camaret sur mer s’est fait un peu avant 9 heures pour passer la pointe Saint Matthieu vers 9h45, prendre le chenal du Four et atteindre la Grande Vinotière aux alentours de 10h45. Le Cap a alors été mis au 329° pour longer Ouessant par le chenal de la Helle avec un vent de Nord – Nord Est de 15 nœuds.
La traversée s’est faite au près en un seul bord, sans difficulté, à l’exception de SUZANNE 2 qui a connu une défaillance de son pilote automatique. Une situation un peu délicate pour son skipper solitaire. La flottille est restée groupée sur toute la traversée, à l’exception des RM les plus grands qui ont pris un peu d’avance. Mais le contact a toujours été maintenu entre les bateaux, soit à vue, soit à la VHF et l’AIS, un élément rassurant pour ceux dont la traversée de la Manche était une première. La traversée du rail d’Ouessant a été aisée, les tankers et cargos étant peu nombreux ce jour-là, dans les deux sens.
Hormis les 2 bateaux les plus rapides, la flottille est arrivée de façon remarquablement groupée à 6 heures du matin (heure anglaise, UTC + 1H) dans le port de Hugh Town de Saint Mary’s.
En une heure environs tous les bateaux ont trouvé une bouée pour s’amarrer, ces dernières se libérant au fur et à mesure.

Le lendemain, tous les participants se sont retrouvés pour le diner des équipages dans un restaurant historique, le MERMAID, avec au menu le traditionnel Fish and Chips, arrosé d’une bonne bière anglaise.

Un coup de vent

Avec l’arrivée d’un coup de vent de Nord Est, 5 bateaux choisiront par prudence d’aller s’abriter à Penzance, sur la côte de Cornouailles, les autres bateaux, sauf OLAN, restant au mouillage à Hugh Town en doublant leurs amarres. OLAN quand à lui a repris la traversée, pressé par le calendrier. Un cordage dérivant pris dans son saildrive l’a contraint à se faire remorquer sur Roscoff depuis les abords du rail.
C’est donc avec les navettes régulières que les principales îles furent visitées : Tresco avec son célèbre jardin botanique dans l’ancienne abbaye Bénédictine, Bryher plus sauvage et Saint Agnès, pleine de charme.

La végétation luxuriante de ses iles protégées par le Gulf Stream est d’une beauté extraordinaire.