Forum AvRM

Bonjour,

Sur notre 1060, la drisse de spi (qui supportait un Code D, voile intermédiaire entre un grand gennaker et un spi asymétrique) s'est cassée en navigation au portant, on marchait à 140° du vent depuis un peu plus de 48h, vent apparent 10 à 15 nœuds. On a pu récupérer la voile.

Le mât est un Soromap VMG (livré d'origine avec le bateau). Sur la drisse, le point de casse se situe à environ 15 cm en aval des marques de la réa de tête de mât, ce qui suggère une casse au niveau des œillets guides. Dans le même temps, en tête de mât, on a pu constater un dépôt de gaine de drisse fondue sur la pièce métallique aux angles tranchants qui sépare les deux réas (voir photo), la casse vient peut-être aussi de là (ou des deux ensemble).

Trois jours avant, par précaution, nous avions raccourci la drisse car elle présentait des traces d'usure juste en dessous de la marque de la réa de tête de mât, la drisse était donc "neuve".

Cela vous est-il déjà arrivé et, si oui, qu'avez-vous fait pour corriger le problème? Pour l'instant, nous avons regréé la drisse, mais nous craignons que le problème ne se reproduise.

Merci d'avance pour vos suggestions.

Salut Mattéo,

Je n'ai pas la solution à ce problème, qui en effet est fâcheux.

Sur le mât Zspar du 1050 ce n'est pas du tout la même configuration: la drisse sort du mat environ 1m plus bas que la tête de mat et monte en tête à l'extérieur du mat pour rejoindre une poulie fixée sur un gros pontet.

La poulie (et sa manille) d'origine ont été changé rapidement. Mais jamais eu de problème de drisse qui est d'origine ( 8 ans).
La poulie doit cependant être surveillée car elle peut frotter et s'user.

Sur ta photo il me semble que le gros filoir sous le réa de tête de mat est pas mal déformé.

Il faudrait poser la question à un pro des gréements.
Bon vent en Manche.
JM

Merci Jean-Michel,

On a vu effectivement que le filoir est déformé ou plutôt bien désaxé. On posera effectivement la question (on se tâte pour savoir si on descendra à La Rochelle en septembre pour montrer le bateau à Fora). Pour l'instant, on continue d'utiliser la réa tribord car elle est dans l'axe de l’œillet tribord du filoir.

Bonsoir à tous,

Je peux vous apporter un bout de la réponse.
En effet j'ai consulté directement le représentant local de SOROMAP (dans notre région de Dieppe c'est M. Stéphane CHEMIN) car je souhaite doubler ma drisse de spi, et je lui ai donc parlé des trompettes (la pièce qui s'évase sur la photo avec les deux sorties).
Il faut savoir que pour moi sur la photo tout me parait normal car, jusqu’à un numéro de série que je ne connais pas, mais au moins N° 24 (le mien) la pièce au deux trompettes était axée sur le mat puis ensuite ils ont privilégié un des réas (le cas de la photo)
Quand la pièce est axée il n'y a aucun probléme pour alimenter les deux réas même si cela part un peu en biais, par contre si la pièce au deux trompettes est désaxée alors pas de doute plus qu'un seul réa qui se trouve dans l'axe.
Dans ton cas la drisse doit passer par le réa de gauche sur la photo mais dans la réalité tribord.

Maintenant si les cônes de la trompette sont un peu agressif il n’y a plus que huile de coude et queue de rat pour limer la partie tranchante et l’arrondir et bien sur bien choisir ton réa.

Bonsoir et bon courage

Jean-Pierre / Rayon vert

Merci Jean - Pierre,

C'est bien la réa tribord que nous utilisons. Le desaxage paraît donc voulu pour aligner l'oeillet (notrd RM est le n°42). Reste que c 'est bizarre que les pièces soient tranchantes! On va donc remonter pour limer.

bjr,

s'il y a deux drisses, les deux doivent pouvoir fonctionner normalement.

la garantie du constructeur du mat doit être de 2 ans, à mon avis ça rentre dans ce cadre.

Bonjour,


La même chose m'est arrivée à la seconde utilisation de mon spi : cisaillement de la drisse contre la trompette Soromap : en montant dans le mât j'avais pu constater que les bords de la trompette étaient agressifs et bruts . La même chose est arrivée à Le Guiriec ( RM numéro 4) . Soromap est intervenu sur nos deux bateaux.
Je ne comprend pas que cela puisse encore se reproduire !

Il faut de toute façon faire fourrer l'extrémité de la drisse par un voilier et veiller à monter la drisse à fond.


Romain ( RM numéro 3)