Perte et fracture boulons Moteur D1-30 Volvo

christian Tixier · Messagepar **christian Tixier** » 12 mars 2009, 20:19

Bonsoir
une info urgente... qui mérite inspection.
Sur les 6 boulons qui relient l'inverseur au moteur ( par groupe de 2 ) je viens au bout de 3 ans d'en découvrir 3 complètement dévissés et posés sur le fond et 1 cassé net sous la tête
Le moteur n'était donc plus relié au sail drive que par 2 boulons l
Imaginez le scénario catastrophe si les 2 derniers étaient tombés en mer, le sail drive se détache et coule, laissant un trou qui fait couler le bateau en 10 mn...
(le boulon noir de la photo est l'un des 6)

imagik.fr
Je cherche pourquoi ?
le moteur à été monté sur le bateau neuf et jamais démonté depuis.

ch tixier

Jean Michel · Messagepar **Jean Michel** » 13 mars 2009, 10:18

Merci de l'info Christian, je vérifie avant de partir !

Je pense pas cependant que le sail puisse se détacher et couler même si ces boulons cassent ?

A+

Nobodythere · Messagepar **Nobodythere** » 13 mars 2009, 13:29

C'est pas le genre de choses qui doivent être vérifiées lors des révisions ????

terry · Messagepar **terry** » 13 mars 2009, 15:07

Bonjour,

Pour en avoir longuement discuté, avec la personne qui entretient la motorisation de mon bateau actuel...
Et qui entretiendra donc le moteur de Cayssials Sun, normalement, lors de l'entretient annuel, ce point est vérifié (comme l'ensemble des boulons, vis et joints, du moteur).

Peut tu nous en dire plus ?

Bien à tous

Terry

christian Tixier · Messagepar **christian Tixier** » 13 mars 2009, 17:47

Jean Michel
mon scénario est bien sur catastrophe car il reste tout le collier et le joint d'étanchéité du Sail qui est boulonné horizontalement sur la coque.
réponse à terry
je n'avais jamais vérifié, mais le mécano volvo d'ici ne l'avait jamais vu avant aujourd'hui sur un moteur,
et celui de st Malo qui avait fait la révision il y a un an ne l'avait pas détecté. Çà a donc pu arriver entre 2006 et maintenant.
les boulons noirs n'ont aucune collerette anti rotation, ils doivent normalement être serrés au montage avec une clef dynamométrique ?
Ce que je ne sais pas c'est comment est monté le moteur chez Fora et si ce sont ces boulons qui sont vissés au chantier ou chez Volvo ?
(c'est comme l'écrou de la fixation du vérin du pilote sur la barre qui est parti un jour tout seul en mer ce qui est normalement impossible vu la rondelle de plastique qui le bloque !)
Christian

b.gaborit · Messagepar **b.gaborit** » 13 mars 2009, 20:36

Bonsoir

Pour avoir monté notre moteur (Volvo 2020) :

Le Sail est positionné avant le moteur dans son emplacement et un silent-bloc à l'arrière le maintient sur le ber, donc impossible qu'il passe à travers la coque

un arbre cannelé de transmission sur le sail entre dans le moteur sur une longueur de un peu moins de 10 cm (de mémoire)

De plus le moteur est également bloqué par 2 silent-blocs

Le moteur ne peut pas coulisser vers l'avant, le sail ne peut pas vers l'arrière....

Quand j'ai monté l'ensemble, le moteur et le sail étaient en position de fonctionnement et tenaient sans aucune vis d'assemblage (à part celles des silent-blocs), ce qui ne veut pas dire qu'il ne faut pas les mettre
Je ne crois pas que le sail pouvait passer à travers la coque, mais il n'est pas normal que les vis se défassent seules, par les vibrations
Donc les vérifier de temps en temps (pour éviter le porte à faux sur l'axe cannelé de transmission ci-dessus nommé), et si nécessaire mettre des rondelles, sous les têtes de vis, qui évitent le désserement : grower, eventail ou autre

A bientôt

Bernard

christian Tixier · Messagepar **christian Tixier** » 13 mars 2009, 22:51

me voici rassuré !!
celui ci a cassé , mystère, cause ou conséquence des vibrations et du départ des autres ?

[url=http://imagik.fr/view/21853][img]http://imagik.fr/thu
Christian

christian Tixier · Messagepar **christian Tixier** » 13 mars 2009, 22:54

rectificatif

imagik.fr

Jean Michel · Messagepar **Jean Michel** » 16 mars 2009, 09:20

Bonjour,

ce qui est certain c'est que l'assemblage sail / moteur est fait par la chantier Fora.

Un service qualité sérieux doit vérifier le serrage correct selon les données constructeurs au montage, ce qui n'empêche pas un contrôle par la suite.

Jean Michel.

christian Tixier · Messagepar **christian Tixier** » 16 mars 2009, 22:31

L'inverseur est t'il considéré comme faisant partie du moteur ou du sail ?
En d'autres termes à quel endroit a lieu l'assemblage du sail et du moteur ?
Et pour finir les fameux boulons sont t'ils serrés chez Volvo ou chez Fora ?
Christian

Michel Binard · Messagepar **Michel Binard** » 17 mars 2009, 07:43

salut
l'inverseur est livré avec le sail et l'assemblage se fait au chantier, d'abord le sail et ensuite on y boulonne le moteur, ce qui fait que s'il faut changer le joint de sail (tous les 7 ans selon Volvo) il faut sortir le tout = grosse facture.
Du coup, j'ai vérifié nos boulons ; RAS, j'imagine donc que chez toi cela a été mal serré au montage.
Michel

b.gaborit · Messagepar **b.gaborit** » 17 mars 2009, 14:29

Bonjour

L'inverseur fait partie du Sail (il est en haut, et la commande inverseur arrive bien sur cette partie)
L'assemblage moteur-Sail se fait au montage sur le voilier,cad au chantier (Fora ici), donc les vis sont serrées par le chantier (toujours Fora)
Comme dit Michel, lors du changement du joint Sail/coque, il faut d'abord sortir le moteur, puis le Sail - Ensuite changer le joint et faire l'inverse des opérations pour remontage : du temps, de la MO, du poids, des difficultés d'accès.... pas difficile mais long et ch...t. Donc on repousse toujours la date.

Bernard

christian Tixier · Messagepar **christian Tixier** » 17 mars 2009, 18:35

c'était une mauvaise période chez Fora !

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