Généralités

Le rallye organisé par l'AvRM pour découvrir les îles de l’archipel Toscan, s'est déroulé du 31 mai au 9 juin 2026

Les participants 

Onze RM se sont retrouvés à Macinaggio le 31 mai

• 2 RM 890 : Mate et Milou En Mai
• 1 RM 970 : Kolinga
• 1 RM 1050 : L’Harmattan
• 4 RM 1070 : Shamrock, Rève De Mer, Pantai et Gwen
• 1 RM 1180 : Milou En Mai
• 1 RM 1200 : Rocking Chair
• 1 RM 1260 : Oros

Chronologie

Dimanche 31 mai

• Tous les bateaux sont rassemblés sur la digue du port de Macinaggio, au nord du Cap Corse
• A 19h30 le rallye est déclaré ouvert à l'occasion du premier briefing de fin de journée. Les trente-deux participants font connaissance, même si la majorité d’entre eux sont des habitués. Les nouveaux sont vite intégrés.

Lundi 1 juin 

• Les bateaux quittent le port aux alentours de 10 heures (pas d’heure de départ imposée, ce n’est pas une régate)
• La navigation se fait dans un vent médium qui s’évanouit au fil de la journée… c’est à qui ne mettra pas le moteur le premier !
• Deux options se dessinent (nord ou sud de Capraia),  finalement la pétole mettra tout le monde d’accord !
• Les RM se retrouvent au ponton à Capraia, petite île entre Elbe et la Corse, ancien pénitencier reconverti en réserve naturelle
• Balade à terre pour les équipages, puis briefing à 19h30 sur la jetée

Mardi 2 juin 

• Vers 10 heures, départ en direction de l’Île D’Elbe
• Navigation au près dans le tout petit temps (autour de 5 nœuds), tout le monde joue le jeu, jusqu’à Marciana Marina. 
• Tous les participants se retrouvent pour le briefing au pied de la tour Génoise, c’est aussi la soirée pizza, et surtout sangria préparée par Rêve De Mer. Un orage dispersera tout le monde avant que les effets abusifs de la boisson aux saveurs orangées ne se manifestent…

Mercredi 3 juin

• Départ matinal de Marciana Marina pour une courte étape dans un vent perturbé par les reliefs, qui laisse le temps aux équipages de visiter la prochaine étape, capitale de l’île
• A PortoFerraio, tous les bateaux du rallye s’alignent sur le quai qui a vu débarquer Napoléon en mai 1814
• Le briefing a lieu sur ce site prestigieux, et malgré l’heure avancée et l’histoire du site, personne ne coiffe de bicorne ni ne glisse la main dans le gilet…

Jeudi 4 et vendredi 5 juin

• La flotte se dirige vers la côte est de l’île, dans des vents entre 5 et 10 noeuds
• Mouillage à Porto Azzuro (site d’un célèbre pénitencier où étaient enfermés les capi mafiozi), maintenant station balnéaire très chic
• Briefing au fond de la baie, entourés de roseaux à la lumière du soleil couchant
• Le site enchante tous les équipages qui décident de rester une journée supplémentaire

Samedi 6 juin

• Appareillage vers Marina Di Campo, vents de 5 à 15 nœuds, variables du près au vent arrière (sur quelques mètres, vive la Méditerranée !)
• Malheureusement, un vent catabiatique jusqu’à 25 nœuds rend difficile les transferts en annexe, et le briefing du soir se fait sur le canal 77
• Milou En Mai me prévient qu’un imprévu familial l’oblige à faire demi tour. Nous finirons le rallye à 10 bateaux

Dimanche 7 et lundi 8 juin

• Le vent reste très instable, et les bateaux se dirigent vers Giglio.
• Gwen prend dans son hélice une (immense) bâche en plastique qui flottait entre deux eaux, et c’est en remorque de Pantai qu’il rejoint le port
• Le port de l’Île de Giglio (que le Costa Concordia a malheureusement rendue célèbre) est très compliqué d’accès ; il n’est en général autorisé d’y accéder que quelques heures par jour, sans réservation. Gwen est un régional de l’étape, et grâce à lui, non seulement nous avons pu réserver (pour 10 bateaux !), mais nous avons pu rester deux nuits, ce qui a permis à tous les équipages de visiter cette perle de Méditerranée.
• Les briefings quotidiens se tiennent sur le quai au cul des bateaux, et le lundi soir les participants dégustent un ceviche de dorade coryphène péché et préparé par Shamrock !

Mardi 9 juin

• Appareillage avant l’arrivée de la malle qui utilise le quai de la plaisance habituellement
• Le vent oscille entre 3 et 5 nœuds vent arrière, et c’est au moteur que la flotte rejoint Cala Galera, point final du rallye.
• Le dîner de clôture a lieu à Porto Ercole, dans un excellent restaurant choisi par Mate 

Bilan et conclusion

• Malgré le nombre élevé de participants, la convivialité n’a jamais été en défaut
• La présence de jeunes trentenaires a fait souffler une vague de fraicheur !
• Le programme du rallye a été respecté et a pu répondre aux demandes de souplesse des équipages
• Les airs ont été généralement faibles, et les RM et les équipages Méditerranéens ont prouvé leur aptitude dans ces conditions.
• Le budget du rallye a été tenu