Le RM 1050 a été construit entre 1998 et 2010 en 112 exemplaires.
Dans un premier temps par le chantier Sysba (environ 25 exemplaires) puis par le chantier Fora Marine.
Quelques exemplaire (parmi les premiers) sont dotés d'une quille relevable (sabre) et 2 safrans. Mais l'immense majorité sont des biquilles mono-safran.
Les évolutions au fils des années concernent essentiellement les emménagements intérieurs (à partir de 2006 puis en 2010).
Concept : la description du chantier.
Le RM 1050 se définit comme un bateau de voyage rapide ; c'est à dire un voilier de croisière, capable d'aller loin en toute sécurité, avec un maximum de confort, et à des allures très performantes.
Pour atteindre cet objectif, Marc LOMBARD a dessiné une carène large et légère,efficace, stable et offrant un volume intérieur incomparable ; Il l'a équipé d'un plan de voilure généreux avec trinquette.
Emménagements
Le plan des aménagements dans sa version initiale (rapidement la penderie derrière la table à carte sera supprimée et donc la table à cartes agrandie, le U de la cuisine sera réalisé sans l'arrondi)
Le plan dans La version 2006 ; la cuisine n'est toujours pas réalisée avec l'arrondi ;-) et le sens d'ouverture des portes est mal indiqué :-(
Sur les RM en standard les manœuvres se font en pied de mat.
On dispose de 2 winchs ST pour les drisses et les bosses de ris.
Un hale-bas rigide.
Un balcon de pied de mat.
Pour éviter le bazar il faut prévoir un ou des sac à drisses ...
Il existe une option retour des drisses au cockpit
Le gréement à fente permet de dégager les passavants.
Rails d'écoute de génois réglable du cockpit.
Main courante sur le roof.
Gréement de cotre
Gréement à fente (barre de flèche supérieure plus longue) permet le passage du génois entre les haubans et les galhaubans
Grand Voile entièrement lattée (4 ou 5 lattes) , chariot à billes sur le mât.
3 bandes de ris.
Bastaques volantes (à utiliser uniquement sous trinquette).
Il existe une variante avec GV à fort rond de chute (bastaques obligatoires).
La trinquette est soit sur mousquetons soit sur enrouleur.
Les articles essais et vidéos
Les articles de Voile Magazine sur la construction du RM 1050
Étape 1 : Construction de la coque
Étape 2 : Mise en place des emménagements
Étape 3 : Fabrication du pont
Étape 4 : Mise en place du pont
Étape 5 : Électricité
Étape 6 : Quilles et safran
Étape 7 : La plomberie
Étape 8 : La peinture
Étape 9 : Accastillage
Étape 10 : Finitions intérieures
Étape 11 : Fabrication des voiles
Étape 12 : Pose de l'électronique
Étape 13 : Étalonnage de l'électronique
Étape 14 : Moteur
Articles publiés avec l'aimable autorisation des Éditions Larivière
L'essai du RM 1050 dans Loisirs Nautiques N° 323 (novembre 1998)
Publié avec l'aimable autorisation de Loisirs Nautiques
L'essai du RM 1050 dans Voiles et Voiliers N° 341 (Juillet 1999)
Publié avec l'aimable autorisation de Voiles et Voiliers
La présentation du RM 1050 dans Voile Magazine
L'essai du RM 1050 dans Voile Magazine