La suite,
comme déjà dit la descente est très douce seulement 3 marches.
disposition générale idem 1050 à tribord la cuisine.
vaste ouverture pour le frigo, mais le couvercle bute sur le plafond et rien pour le maintenir ouvert... à modifier d'urgence, effort de compartimentage du frigo mais qui semble du coup plus petit.
Comment faire des glaçons avec l'évaporateur vertical ?
Un réchaud four avec des protections en inox autour, un plus.
Les étagères contre le bordé sont étroites, beaucoup moins de rangements rapport au 1050.
L'ensemble des meubles sont peints, il n'y a pratiquement pas de bois visible dans le bateau. Cela donne une impression d'intérieur moderne que je qualifierai d'ambiance "bobo" mais c'est de bon goût.
Le meuble central possède une porte arrondie avec de ce fait des tiroirs à la forme bizarre. C'est certes joli à voir mais pas très pratique.
Les meubles sont de type industriel, charnières tiroirs sur rail... on est très loin du résolument minimaliste. A revoir dans 7 ou 8 ans et 40 000 milles parcourus si rien n'est grippé ou cassé ?
Un évier à 2 bacs en inox avec l'évacuation au milieu (ceux qui ont l'évier avec l'évacuation sur le bord apprécierons) , Vu que la cloison structurelle ne vient pas devant la cuisine il y a une petite plaque de protection qui me semble fragile ?
à Bâbord la TAC résolument moderne, design réussi. donne une impression de volume. par contre les rangements sont décevants.
Aucun compartimentage sous l'ouvrant , et pas de ressort de maintien.
A bâbord du siège un grand équipet mais non cloisonné.
Pas de rangement sous le siège navigateur ou se trouve les robinets de batteries. (pour intervenir sur le câblage derrière cela doit être sportif...)
Pas de meuble de rangement sous la table, sauf en partie basse.
L'ensemble des instruments devront trouver place sur le coté ou être fixé directement sur le plateau de la table (la aussi pas de cloison)
Excellente vu panoramique de la TAC, l'immense plexi avant est vraiment impressionnant c'est bien sur hyper lumineux.
Les ombrières sur les plexis seront obligatoires, la ventilation est à mon avis le point faible du 1060 : absence de la ventilation par le dessous des hiloires, petits panneaux de pont (cause retour des drisses) sur les toilettes et cabine AR, aucun panneau de pont au niveau du carré, aucune dorade.
Le carré est très grand , les assises sont beaucoup plus confortables que sur le 1050. Les cousins sont individuels, accès facile aux coffres principalement aux rangement dessous les couchettes de mer.
Il y a 2 main courante au centre de la table, ce qui peut être pratique pour se tenir et fait office de fargues au centre de la table.
Il y a des toiles antiroulis (en option) sur les couchettes de mer (visible sur une photo), à tester en mer.
Abandon des trappes sur les planchers. On retrouve donc des panneaux avec passe doigt métallique "flush", accès aux fonds total ce qui est un plus, dommage que les découpes ne soient pas mieux étudiées. Par exemple les panneaux AR du carré butent sur la petite marche en Bois. Il y a aussi moins de place sous les planchers par rapport au 1050. Cela est du à la présence des batteries et du réservoir GO (très bon par contre pour le centrage des poids).
Le dessous des couchettes est largement ventilé par de nombreuses ouvertures.
Déco du lit Breton est sympa.
Mais je suis surpris par les hublots de coque avec les vis apparentes à l'intérieur, de plus ces hublots ont un cadre en plastique qui déborde du bordé à l'extérieur. Attention aux quais !
Store vénitien pour fermer c'est anecdotique ! risque à mon avis de pas resister longtemps, sans compter le bruit et les chocs en cas de tangage.
La cabine Arrière est sensiblement identique rapport au 1050. Un hublot ouvrant supplémentaire donnant sur le cockpit est un plus.
Dommage par contre de pouvoir rien poser au dessus du meuble penderie, et se tenir ...
Cabinet de toilettes identique au 1050, à noter un contre moulage blanc sous les WC qui sera facile à entretenir. Je suis pas sur que la vanne alim WC soit placé sur le bordé de fond...
La soute est semblable. L'accès moteur est très bon et surtout l'isolation du compartiment est particulièrement soigné. La descente se relève avec 2 vérins (en option).
Les réserves d'eau sont dans 4 réservoirs souples de 100 litres (2 dans le carré, 2 à l'avant) cela fait perdre beaucoup de place, ils sont tous reliés ensemble, un débitmètre joue le rôle de jauge.
En conclusion:
Un bateau élégant avec une déco intérieure moderne et de bon goût qui bouleverse les standards et qui devrait remporter un beau succès. Mais qui abandonne trop au coté pratique et robuste.
Je trouve la silhouette vraiment réussi la vue vers l'avant est absolument géniale. L'accastillage et le gréement de bien meilleure facture par rapport au 1050.
S'agissant du N°1 et tout juste mis à l'eau il ya aura inévitablement quelques points à revoir. (Principalement ventilation et réservoirs d'eau).
Au niveau du choix entre 1050 et 1060 je dirai un 1050 si votre programme est voyage ou grande croisière. 1060 pour petite croisière rapide.
Il est donc logique de faire cohabiter les 2 modèles, à condition de poursuivre les améliorations sur les 2 modèles.
Pour finir une vue du 1060 au ponton du GP.
Jean Michel
