Forum AvRM

J'ai lu dans une discussion récente que Jean Michel Jaouen craignait que ces derniers temps le thermomètre étant descendu assez bas il y avait un fort risque de gel du circuit de refroidissement d'eau de mer.
Comme je n'ai jamais mis d'antigel dans ce circuit que ce soit sur ce bateau ou le précédent (7 ans autotal), je me suis inquiété car je n'ai pu me déplacer en Bretagne pendant la période de gands froids.
J'étais sur mon bateau cette semaine pour cause de déménagement du port de Pen Mané à celui de Kernevel, (merci la traversée n'a pas été trop pénible !).
J'ai pu faire la constatation suivante, mon bateau étant équipé de thermomètre mini maxi aussi bien dans le carré que dans le cockpit, les températures constatées ont été les suivantes :
- Dans le vide poche du cockpit tampérature mini -7,7
- Dans le carré sur la parois derrière le siège de la table à carte au niveau de la tête (du navigateur) -3,4. A noter que le bateau n'était pas complètement fermé pour ventilation, les 2 trous de ventilation de la cabine arrière et du cabinet de toilette grand ouverts, le hublot central sous le hale bas de bôme lègèrement entrouvert ( au 1 er cran )

Constatation pas de problème moteur : démarrage au premier coup de démarreur, fonctionnement des circuits de refroidissement normaux.

Le bateau était amarré à Pen Mané Rade de Lorient. La teneur en sel de l'eau de mer à cet endroit doit être légèrement moins forte q'en pleine mer à cause de l'eau douce en provenance du Blavet.

On peut penser que le moteur étant en contact permanent avec l'eau il doit atteindre une température intermédiaire entre la température intérieure du bateau au niveau du moteur et celle de l'eau.

Par ailleurs l'eau salée gel en dessous de zéro degré

Ceci n'est qu'une information et non pas une incitation. Chacun gère son bateau comme il le souhaite en fonction de son tempérament !
Mais metre de l'antigel dans le circuit EDM quand on utilise son bateau enn hiver c'est galère, à refaire à chaque sortie, et on ne peut pas le faire seul.


P.S. Je n'ai pas retrouvé la discussion ou JMJ parlait de ce problème de gel.:rolleyes:

Salut,
Je n'ai pas de thermomètre mini maxi comme Paul, mais la bouteille de Ricard qui m'attend fidèlement dans le bar n'était pas troublée lors du premier tête à tête que nous avons eu après le froid, ce qui lui arrive pourtant vers 0°.
J'en déduis qu'aération arrière ouverte, il n'a pas gelé dans le bateau.
Pour ma part, d'ailleurs je n'entrouvre même pas le hublot central, toutes portes ouvertes, la circulation est suffisante avec l'air parfois forcé dans les "vide poches".
J'ai cependant placé une petite grille après avoir trouvé des oiseaux morts (et leurs déjections) dans la soute l'hiver dernier.
Et il n'y a pas un poil d'humidité dans le bateau.
Claude (qui va vraiment passer pour un ivrogne)

Salut Paul, salut à tous,

Mon bateau est sur la vilaine et donc c'est de l'eau douce, donc gel à O° C et je peux te dire que c'étaiit la banquise dans le port.

Je n'utilise pas mon RM l'Hiver donc j'ai l'habitude de remplir le circuit avec de l'antigel c'est très simple à faire tout seul.
Il suffit d'un seau et d'un tournevis ... c'est d'ailleur expliqué dans le manuel Volvo.

C'est encore pire si le bateau est au sec , le risque de gel est plus important.

A mon avis les motoristes du coté de la vilaine vont avoir du boulot au printemps.

N'ayant pas de thermomètre je vais acheter une bouteille de Pastis.

Jean Michel.

Je vais étudier le manuel Volvo ! car je dois partir pour plusieurs semaines en février je vais peut être quand même metre de l'antigel, j'en ai 5 litres dans le bateau au cas ou.

Bonjour

De fait il suffit de défaire la durite arrivée d'eau en sortie de vanne de prise d'eau, de la mettre dans un bidon de liquide antigel refroidissement et de faire tourner le moteur à peine une minute; l'eau de mer du circuit s'évacue par le circuit et est remplacée par le liquide voulu. Il faut le faire lorsqu'on hiverne en eau douce absolument.
C'est ce que j'ai fait début décembre, en même temps que la vidange, avant le coup de froid...
Moïra est sur le terre plein d'Arzal depuis fin novembre, et pour le moment je n'ai pas vu de fuite; on doit le remettre à l'eau début février, pour essayer, selon météo, de naviguer un peu pendant les vacances

Bernard

Bonjour à vous,

Concernant le gel (en général) dans nos ports,
A port Haliguen, je n'ai eu aucun problème.
par contre, pour me rendre souvent à Paimpol, je vous confirme que, lors de la vague de froid, dans les angles du port (et à l'ombre des quatway), on trouvait un peu de glace en surface de l'eau.

En ce qui concerne mon propre bateau, à Port Haliguen, sans thermométre à bord, je confirme que la bouteille de Pastis est restée "pure".

Bien à tous

Terry

L'eau de mer géle à - 1.9 degrés avec des variations (salinité, mouvement de l'eau)
On a donc tout à fait intéret à mettre de l'antigel dans le circuit ; débrancher la prise d'eau, faire tremper le tuyau directement dans le bidon d'antigel, quand le bidon est vide, on arrete le moteur avec la manette de décompression sur le moteur et c'est bon.
Ceci dit, un bateau sur l'eau profite de la chaleur (relative mais quand meme) de l'eau que ce soit au port ou au corps-mort, mon ancien a passé plusieurs hivers sans traitement particulier et sans dommage.
Par contre, cet hiver nous sommes dans un chantier
Je serai étonné qu'il n'ait pas gelé dans un bateau pas chauffé, nous avons relevé - 8 et une durite d'eau douce malencontreusement pas vidée en a fait les frais, Paul moi j'irai voir dans les fonds.......
Michel

Bonsoir,

Je précise qu'en dehors du moteur il faut aussi penser au circuit d'eau douce du bord.
Le minimum : ne pas le laisser en pression, mieux fermer la vanne d'arrivée d'eau et vider totalement le circuit. regarder aussi le ballon d'eau chaude y'a une purge...

De même la pompe du WC, si EdM pas trop de soucis, encore que... si ED impératif de verser un peu d'antigel dans la cuvette et quelques coup de pompe.

Le pire : la douchette sur la jupe , à enlever avant l'hiver (le chantier a pensé à mettre une vanne derrière !)

Quelques pages sur tout cela dans le manuel proprio ne seraient pas inutiles...

Jean Michel.

Bonjour à tous,

Cette discussion sur le gel m'a un peu stressé la semaine dernière, et je me suis empressé d'aller voir
RESKEBIL à La Rochelle ce Week-end..
La température est descendu à -8°, ce qui n'est pas rien dans nos pertuis !
Le moteur a démarré à la 1ère sollicitation et je l'ai fais ronronner une dizaine de minutes.
Je vide toujours l'eau douce en laissant le circuit hors pression robinets ouverts.

J'ai oublié de vérifier la turbidité de mon Bardouin...étant d'un naturel sobre (lorsque je suis seul)

Excellente journée à vous

Patrick

Bonjour Michlel

J'ai bien sur inspecté tous les fonds car je suis à la recherche de mon radiateur électrique qui appramment n'est plus sur mon bateau ni chez moi ! Le mystèrieux fantôme des RM sans doute !
Donc bilan :
Balon d'eau chaude et circuit eau douce OK, j'avais vidangé tous les circuits d'eau douce et déposé la douchette.(pas purgé le ballon c'est pas commode)
Pas de problème sur le WC bien que sans antgel, mais bien sur eau de mer.
Pour les 8 bouteilles d'eau minérale de 1,5 l et les 2 de 5l dans les coffres sous banquette et dans les fonds, pas de dégâts apparents pas de trace de gel. (le plastique est soupple)
Bon pour en revenir à l'antigel, je vais en metre dans le circuit EDM de mon moteur car en février
je part en Asie pour plusieurs semaines, donc impossible d'intervenir en urgence.
J'ai lu la notice Volvo concernant le rinçage du circuit et la mise hors gel lorsque le bateau est sorti de l'eau, mais rien sur le remplissage en antigel bateau à l'eau.
J'avais imaginé qu'en fermant la vanne de prise d'eau du moteur et en remplissant le circuit en débranchant le tuyau au niveau du filtre EDM côté sortie cela permettait de mettre de l'antigel dans les parties sensibles, reste de l'EDM entre filtre et vannes de coque.
En faisant tourner le moteur on remplit le circuit, lorsqu'il est plein on arrête le moteur au moment ou l'antigel commence à sortir par l'échappement. Seul c'est pas évident. Donc si quelqu'un pouvait me dire la quantité d'antigel nécéssaire il suffirait que je sorte arrêter le moteur lorsque le seau est presque vide. Encore heureux que le filtre EDM soit accessible par le côté ce qui permet de circuler entre le cockpit et le carré pendant l'opération.
Donc : si possible dites moi quelle est la contenace du circuit de refroidissement EDM Merci

Paul

Paul,

voila comment je fais

1) je fais chauffer un peu le moteur
2) j'arrête et je ferme la vanne eau de mer.
3) je démonte la durite (2 colliers)
4) je verse environ 8 l d'antigel dans un seau je place la durite dedans (elle est un peu à la surface, pas grave)
5) je démarre le moteur et vite je retourne dans la soute , avec la main je maintiens la durite au fond du seau
6) lorsque le seau est presque vide je lache le tout et coupe le moteur
7) je replace la durite
je dévisse le couvercle du filtre EdM , je nettoie le filtre
9) avec le reste d'antigel je rempli le filtre et la durite à l'aide d'une casserole, puis referme le filtre.

Salut à tous
un bidon de 5 litres suffit amplement à remplir et chasser l'eau de mer comme le fait JMichel
Donc pas besoin de courir du cockpit au moteur et du moteur au cockpit ; la durite démontée de la vanne de prise d'eau de mer (fermée avant évidemment ) est plongée directement dans le bidon (elle tient mieux) on démarre, on descend voir et quand on est au fond du bidon. on eteint le moulin (on a pris soin de regarder avant où arrive le cable de décompression sur le dit-moulin) et c'est bon....le filtre EDM, les durites, l'échangeur et le pot de barbotage sont pleins, s'il y a de l'air , pas grave, l'air ne fera pas claquer vos durites.
Michel

D'accord Michel, mais sur le 1050 la durite fait un coude et pas facile de la rentrer dans un bidon, et il n'y a pas d'étouffoir classique c'est un système electrique.
Jean Michel

Comme quoi la modernité pose d'autres problèmes
Pas grave, de ce temps ça vous réchauffe
j'ai aussi un coude, je penche le bidon et c'est bon car il faut à peine un bidon de 5 l
Michel

je confirme
lorsque je l'ai fait, dès que l'antigel ressortait par l'échappement, j'ai arrêté le moteur et il restait plus de 2 litres dans le bidon qui en contenait 5 à l'origine

Bernard