Forum AvRM

Bonjour à tous,

j'ai équipé Néféli de deux batteries de servitude de 110 A au gel, il faut donc que j'ajuste le chargeur en fonction de ces batteries.

Avez-vous déjà ouvert le chargeur Mastervolt (celui dont le manuel est sur le site de l'AvRM) pour ce faire ?
Il semble que ce soit par les quatre vis latérales, mais je crains de démonter en même temps des pièces à l'intérieur.

Merci de me dire si vous avez déjà fait la manip et comment.
Cordialement,
Guy (Néféli)

Bonsoir Guy,
Nous en avions parlé à Brest et j'ai regardé dans mon canot ce week-end. En fait, j'ai un chargeur Cristec, forcément très différent.
Je suis allé voir la notice du Mastervolt: il me semble qu'en dévissant les 4 vis de l'arrière, tu devrais accéder aux mini-switches.
Amicalement
Philippe

Bonjour
je n'ai pas la doc sous les yeux (suis en déplacement retour de stage AvRM) mais je pense que tu n'as pas besoin d'ouvrir le chargeur. La configuration se fait à mon sens sur le panneau d'instrument BMV. J'ai le souvenir d'avoir vu ces options (configuration capacité) en faisant défiler le menu
cordialement
Guy

Merci à tous les deux. Je vais attendre de voir si d'autres ont fait la manip'. Sinon, j'attendrai de retrouver le bateau en Ecosse l'année prochaine !
Amitiés,
Guy (Néféli)

SUR mon RM10.50 de 2006 il y a un chargeur Mastervolt modèle ?(mon bateau est à 500 Km). Lorsque j'ai mis des batteries gel, j'ai vu sur la notice qu'il y avait des petits switchs à inverser, ils sont minuscule et pas très accessibles, j'ai préféré confié l'opération à un spécialiste, je ne sais même plus si ils m'ont compté le travail ? En fait il n'y a rien à démonter sur le chargeur. j'ai démonté le chargeur et je l'ai confié au spécialiste (de mémoire TEEM à Lorient).

hello
voilà, j'ai accès à la doc du Mastervolt 12/35-3, 12/50-3, 24/15-3.
Je joins le scan de la page qui parle des cavaliers. C'est donc le cavalier 9 pour des "batteries sèches/AGM/spiral"
(je suppose que les batteries GEL = "sèches"? A faire confirmer).
Il n'y a pas besoin d'ouvrir le boitier apparemment.
Cordialement

Merci Guy pour cette recherche.
En fait, on dirait que ce n'est pas exactement le même modèle. Je joins la copie de la page du manuel du mien où il semble bien qu'il faille ouvrir le capot pour atteindre les switches (il n'y a pas de cavaliers)....
Il faudra sûrement que je démonte le chargeur pour les atteindre.
Amicalement,
Guy

Bonjour à vous,
AGM veut dire Absorbed Glass Mat ce sont les batteries ou l'electrolyte est dans un buvard. Ce sont les batteries OTIMA et Cie.

oui, mais d'après le document VICTRON que j'ai sous les yeux, l'auteur fait la distinction entre les batteries AGM et GEL. J'en déduis que ce sont 2 types différents.


"AGM signifie Absorbent Glass Mat. Dans cette batterie, l'électrolyte est absorbé par une natte en fibre
de verre, serrée entre les plaques. Dans une batterie AGM, les porteurs de charge, les ions hydrogènes
(H2) et les ions sulfate (SO4), se déplacent plus facilement entre les plaques que dans une batterie gel.
C'est pourquoi une batterie AGM est plus adaptée pour fournir un courant très élevé de courte durée,
qu'une batterie gel."

Mais je pense qu'elles se chargent de la même façon car toutes deux (Gel et AGM) font partie de la catégorie "VRLA" (Valve Regulated Lead Acid).
Mais je ne suis pas expert, juste lecteur de docs...

Cordialement
Guy

Guy je suis d'accord avec toi,
Si cela continu nous allons devenir des experts! Faut bien rire.
Par contre les batteries m'étonnent de plus en plus, leur evolution est enorme. J'ai acheté recement une viseuse chez LIDL avec des batteries de petite taille et comparé a mon matériel HITACHI c'est le jour et la nuit. Comme quoi tout cela evolu vite.

Pour nos bateaux on doit cependant se contenter de solutions basiques et fiables. La disponibilité et le prix étant me semble t'il le premier critère.

A bientot.
Pierre