Forum AvRM

bonjour JMG,

je t'assure que 60/65 c'est pilote NKE + le reste . conso moyenne au large par temps tranquille en mode vent (vent apparent en laminaire, vent réel au portant). bien évidemment, ça varie fortement à la hausse selon les conditions , l'usage du radar et du lecteur de CD.

au passage, en jouant sur le lissage vent, je pense qu'il y a moyen de baisser significativement la conso du pilote au portant.

notre parc service de 4 batteries 95A fait 380a, dont 190 utiles (à 50% de décharge).

en traversée, nous remettons généralement un petit coup vers le milieu ou la fin du 3ème jour quand on a tiré environ 150 Amp. (pour garder les batteries au dessus de 60% de capacité) . on pourrait tirer plus, mais je préfère me garder de la marge.

au pire (genre traversée vers l'Irlande quand ça souffle avec veille au radar), nous commençons à recharger au milieu ou à la fin du 2ème jour.( conso moyenne environ 110/24 heures)


par ailleurs, lors d'une traversée , il y a souvent une période de pétole où les voiles ne portent plus et la question de recharger les batteries ne se pose même plus en avançant au moteur.

Actuellement, ça donne entre 15 et 20 heures de moteur par saison uniquement pour recharger les batteries.

félicitation et bienvenu dans la famaille RM

Un conseil de plus, pour CHILOE j'ai choisi l'option rail de fargue alu et je m'en félicite tous les jours ou au moins à chaque accostage au ponton ( je suis à port camargue et pour accoster nous entrons dans une sorte de box entre deux poteaux), le rail de fargue alu permet de protéger la coque des érafflures , le système de fixation des chandeliers et différent et plus solide, cela renfocre la liaison coque pont, c'est plus sécurisant pour les déplacement et accésoirement y fixer un une poulie de renvoie.

amicalement JSA

terry a écrit :Je préfère largement une bonne carte papier et le bon livre qui l'accompagne.

Je réfléchis également à ça, plus sérieusement qu'à l'iPad avec une bonne pochette de plastique transparent de taille A3, tout simplement !

daniel a écrit :si tu ne veux pas emporter plusieurs hélices…

Parfaitement clair, merci pour l'explication

Jean Michel a écrit :un des "principes" du concept RM était de pouvoir accéder partout pour visite et entretien...

sans en faire une fixette, j'ai bien noté dans les questions à vérifier, de même que la stratif !

jpla a écrit :

Martin et Sophie a écrit :la question de l'énergie et de ce qui gravite autour est un des gros postes budgétaires de l'équipement d'un bateau.
…
deux concessions à faire: frigo éteint en mer et nav sur traceur.(et changement des ampoules).

À mes yeux, un bon frigo sur un bateau, c"est un frigo auquel il n'y a pas besoin d'apporter de frigories (ou si peu) ! Oui, oui, un frigo passif.

J'avais lu avec intérêt la prose de jpla sur le sujet du frigo (encore plus détaillée en mail qu'ici ), et votre expérience Martin. Mais je ne me vois pas me passer de frigo sur une période aussi longue (peut être une -trop- "bonne" éducation occidentale et donc riche) ; et je sais que j'aurai une utilisation un peu plus poussée de l'électronique (du fait de la nav' en solo notamment).

La production d'énergie reste donc un vrai sujet de réflexion pour moi

Pour le frigo de h2v et les frigos de tous, le top est là :

SUR LE NET :

Un forum d'abord.
Une discussion vraiment trop intéressante.
http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=33830&st_row=1&rep_st_row=1&topic_id=22

Et deux sites, les meilleurs possibles :

Un pro du froid en Martinique avec un site où il partage et un site où il gagne sa vie :
http://www.refrigeration-marine.com/
http://tilikum.refrigeration-marine.com/

Un pro de l'électronique du bord qui se penche sur les affaires de frigo :
http://www.voilelec.com/pages/frigo.php

SUR CE FORUM :

Il y a un fil spécifique frigos (pauvre pour l'instant) et il peut (encore) être enrichi avec les affaires de frigos propres aux RMs...
https://rm-asso.org/forums/viewtopic.php?id=809

Bonne lecture et vive le frigo gigogne !

jpla

Hello h2v,

La même chose, enfin la même problématique, ou à peu près, dans le café d'en face :
http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?topic_id=22&quest_id=34069&st_row=1&rep_st_row=1

Je crois me souvenir que tu as choisi entre deux marques...

jpla

yes merci, c'est vrai que j'y avais réfléchi, mais plus ça va, plus je me félicite de mon choix pour le RM

Je regarderai ça de près !

Des news rapides, de retour de la Rochelle, pour la réception de bel ami.
Il sera mis à l'eau normalement en fin de semaine, si la météo permet de travailler dessus (premières photos sur le site).

Inutile de le dire, je suis excité comme un gamin

Bonjour à toi h2v...

J'étais à La Rochelle Samedi... et je n'ai pas pu résister ... petite visite au 10.60... superbe machine !!!







En Attendant les photos de Belle Ami...

Bien à toi et à tous.

Terry

deux trois photos de bel ami, encore un peu poussiéreux, et sans antifouling :




Et deux ou trois supplémentaires visibles ici : dernières heures

Voici donc une photo "collector"...

Le dernier RM1050 devant le chantier FORA ...

En tous cas, H2V, il est magnifique.

A Bientot à te croiser le long de nos côtes sud bretonnes.

Bien à toi

Terry

Merci Terry

Et voilà, il est à l'eau, sous un rayon de soleil en plus, que rêver de mieux ? L'émotion à son comble, bien sûr, et bonne discussion avec Claude (O Wimoweh) et Madame.

A bientôt sur l'eau

Dommage que ce soit le dernier ! Enfin ce sont des choix de stratégies commerciales du chantier , la simplicité n'a jamais nui bien au contraire .... A bientôt Paul .

Bo bato
Je vois que tu as pris les retour au cockpit. C'est une bonne chose surtout en équipage restreint mais les tensions de drisses ont tendance à vriller un peu le roof. Tu me diras si tu rencontre le phénomène que j'ai constaté sur Pikourous (rien de grave mais des portes qui ferment mal ou des joints congés qu'il faut reprendre).
Bonne nav
Daniel

Lors de mon prochain passage au crouesty (milieu ou fin de cette semaine), promis, j'irai saluer ce "Bel Ami"...

Bien à toi

Terry