Pour faire plus simple je réponds aux questions et pas dans l’ordre :
Entre un parc de batteries sous 12V ou un parc sous 24V, quoi tu recommandes ?
Y a-t-il un intérêt à tout mettre sous 24 V à bord ?
Réponse : La formule est simple : P=UI P C’est la puissance, U c’est le 12V ou 24V et I c’est le courant.
Donc a puissance consommée égale (Ce qui est la réalité) si on double la tension (24V au lieu de 12V) on diminue le courant par 2.
Indispensable pour les gros consommateurs dans le domaine agricole ou poids lourd. En théorie c’est ce qu’il faut choisir pour nous, un démarreur moteur de bateau et aussi bien évidement un guindeau.
La contrepartie, c’est qu’il faut tout en 24V et la ca se complique. En effet nos bateaux sont à voile et les moteurs petits donc on se cale sur le 12V utilisé dans l’automobile et sur des moteurs qui vont jusque 7 litres de cylindrée.
De fait les PC, radios, tableaux, lampes, baladeurs, alternateurs, allumages et tout le reste est du courant et pas cher.
Vous faites des économies, vous pouvez vous dépanner et il vous reste des sous pour mettre des gros câbles (le double du 24V) et soigner connections et qualité de batteries. Tranquille et raisonnable !
Et ma batterie de voiture que je dois changer la semaine prochaine, qui va me couter 70 ou 80 euros au supermarché, que je garde à bord du véhicule environ 5 ans avant qu'elle ne flanche, c'est une techno 1930 ou c'est une moderne ?
Réponse : Dans une auto ordinaire le souci quand on change la batterie c’est qu’elle rentre en lieu et place. Les batteries sont donc normalisées en taille et performance. Ce sont toutes des anciennes technos.
Pour connaitre la bonne en qualité, il faut lire un « que choisir » qui date de moins d’un an, en fait la durée de vie est liée au temps que la batterie est stockée. C’est ce qui explique que sur les voitures neuves les batteries semblent de meilleure qualité. Quand on achète sa batterie on regarde qu’elle ne soit pas poussiéreuse ou pas dans le fond d’une palette et donc la dernière vendue en deux ans. Dans le test de que choisir les mieux étaient celle des supermarchés qui ont de grosse ventes.
Les batteries nouvelle génération, les réserver pour les campings cars ou véhicules spéciaux.
1 - Peux-tu décrire les différences principales entre ces deux types de batteries ? Ou nous passer un lien pour mieux comprendre ?
Réponse : Dans le principe se sont les mêmes, c’est des plaques a base de plomb dont une sur deux est reliée au plus et les autres au moins. La tension c’est le nombre de paquets de plaques ( 6 paquets = 12 Volts) le courant c’est la surface des plaques au total. Entre les plaques un liquide ou gel acide qui permet l’échange de courant et l’électrolyse.
Donc plus la batterie est grosse plus elle est puissante a tension égale.
C’est donc la construction qui fait la différence.
Les anciennes c’est un peu comme des assiettes dans un lave vaisselle, les plaques sont rigides et maintenues par des supports plastique. On met de l’eau dedans et c’est bon.
Les nouvelles, c’est plus la technique du mille feuille en pâtisserie, on met une plaque, une couche de gel dans un buvard, une autre plaque, un autre buvard avec gel …etc. Certains le font aussi façon roulé au chocolat.
Dans un cas on a donc des plaques espacées et dans l’autre des plaques presque jointives. Donc pour un même volume des surfaces étonnement différentes. Ce qui explique le rapport poids puissance exceptionnel.
Un autre point aussi c’est que dans les anciennes le bac comporte des vides (air) alors que dans les nouvelles c’est tout plein. On peut s’assoir dessus et elles se montent dans toutes les positions.
Coté performance électrique aussi c’est différent : Les anciennes les plaques doivent tenir toutes seule entre des plots donc elle ne sont pas en plomb pur mais c’est un mélange plomb et alu (antimoine) de fait elles sont moins conductrices, résultat de piètres performances électriques, et surtout un nombre de cycles de environ 300.
Les nouvelles c’est tout le contraire.
Les marques que je connais : Odyssey, Optima et Exyde. Tous ont un site.
Toutes les autre au gel sont des anciennes dans lequel on met du gel pour pas que ca coule.
2 - Les batteries "marine" chez les Ubateau, Accastitruc ou d'autres, c'est des batteries quoi ? Celles que l'on peut oublier ou des anciennes façon 1930 ? Est-ce qu'ils distribuent les deux types ?
Réponse : L’histoire des batteries Marinisées, je n’ai pas de vraies info techniques la dessus, Je pense que c’est des batteries normales ( les rouges pour voiture) par contre les plastiques doivent être vernis pour la tropicalisation. C’est pourquoi je préfère une batterie standard récente qu’une vielle dite spéciale marine.
3 - Peux-tu nous donner une marque et un modèle, et même deux marques et deux modèles, de ces "bonnes" et sans soucis batteries ?
Réponse : Les marques que je connais : Odyssey, Optima et Exyde.
Toutes les autres au gel sont des anciennes dans lequel on met du gel pour pas que ca coule.
Pour ma part je prends la PC1500 de chez Odyssey car c’est la plus vendue, sa taille est correcte, pas trop lourde et puissante. En dessous on a l’impression que c’est trop petit en taille et au dessus c’est un peu gros a porter. Ce model serait le plus universel.
4 - Comment être sûr du type de batterie que l'on achète ? Peut-il y avoir un piège ? Par exemple existe-t-il des batteries "gel" de techno réelle 1930 ?
Réponse : C’est la marque. De toute façon ya pas photo, quand on compare les volumes et les courants,
5 - Décharge profonde acceptée, ça veut dire que je peux régler la coupure du compresseur de mon frigo à 10V (pour une batterie 12V) et oublier mon frigo en plein soleil pendant huit jours ?
Réponse : Pour cela j’ai indiqué plus haut les valeurs de tension qui correspondent a la charge. Vérifier toujours cette valeur quand on installe une batterie neuve. Mais entre ancienne et nouvelle c’est toujours la nouvelle techno qui supporte mieux les erreurs.
6 - Où faut-il l'acheter pour que pas beaucoup plus cher ?
Réponse : J’achète chez paddock en Angleterre, ils livrent par transporteur mais le délai la dernière fois a été long. Quand c’est pas cher on est pas pressé.
Le Lien :
http://www.paddockspares.com/Le site le plus important c’est celui la :
http://www.smartgauge.co.uk/index.htmlIls expliquent tout mais c’est en anglais, chose importante ne pas sur dimensionner la taille du parc a batterie. Ca coute et c’est pas plus sur. Il est préférable de mettre des sous dans le système de surveillance du parc pour avoir les bonnes infos et prendre les bonnes décisions.
A+
Pierre