Forum AvRM

Bonjour François,

Où as tu fixé la sonde de température ?

A+
Luc

Bonjour LUC.
J'ai percé un trou dans le coin à coté du freezer.
C'est un peu compliqué, car la laine de verre s’entortille autour de la mèche.
Le fil de la sonde descend dans le placard ou j'ai installé le boitier électronique.

Merci François,

J'ai passé le câble de la sonde là où passaient les autres câbles, mais je me demandais où tu avais fixé la sonde elle même. Je ne l'ai pas fixé trop près de l'évaporateur, pour qu'à priori elle détecte mieux la température ambiante du frigo. Est-ce une bonne idée ?

Par contre, quand on démarre le frigo (retour dans le bateau quand les batteries avaient été coupées), il faut au moins 3 heures pour que le frigo arrive à 4 ou 5 degrés... Sans doute dû à une mauvaise isolation ? ou est-ce mon compresseur qui est faible ? ou y-a-t-il un manque ou surplus de gaz ?

( l'ancien thermostat reste en place, mais il est bien sûr débranché !)

Bonsoir LUC.

Je viens de faire le test sur mon bateau.

Le réfrigérateur étant vide, il faut précisément une heure et 17 minutes pour passer de 21 degrés à 4 degrés celcius.
Et dix minutes de plus pour atteindre 3 degrés.

Si le réfrigérateur est plein, il faut bien sur beaucoup plus de temps.

François

Cette conversation est très intéressante, on pourrait imaginer une position "boost" qui court-circuiterait la résistance de 270 ohms, à utiliser seulement quand on arrive au bateau et que l'on est raccordé au ponton et que l'énergie ne manque pas, ceci pour accélérer le refroidissement du frigo, frigo qui vient d'être rempli de plein de bonnes choses, pour la navigation qui s'annonce ...
PS:pour ceux qui n'auraient pas lu le post en entier, svp, le relire, la résistance réduit la vitesse de rotation du compresseur, et aussi la consommation du groupe. Mais si le groupe "tourne" plus vite, on peut dire que son pouvoir réfrigérant est augmenté.
A réfléchir et à discuter...

Salut !

Pito, ton idée de position "boost" est pas mal du tout ! Ça pourrait vraiment aider pour quand on débarque et qu’on a plein de bouffe à mettre au frais. J'ai toujours ce problème quand je rentre de la pêche et que je dois refroidir rapidement. Vous avez déjà tenté quelque chose de similaire sur vos RM ? J’ai entendu dire que certains ajustaient aussi la quantité de gaz pour optimiser la réfrigération. D’ailleurs, Luc, tu pourrais peut-être vérifier ça aussi, des fois que ton compresseur soit pas en cause.

Marc

Bonjour a vous,

Désolé de donner un point de vue autre mais nous parlons la de gestion d'énergie.
1 heure a 10 noeuds est égale a 2 heures a 5 noeuds! C'est dit et tout le monde comprendra.

Au port on met le thermostat sur 3°C et en navigation on coupe le frigo si on est court en energie stockée.

Faire tourner le moteur au ralenti n'économise rien. Désolé de briser un mythe. C'est aussi la raison pour laquelle j'avais laissé tomber le sujet a un certain moment.

Amicalement.

Pour ma part je suis interessé pour connaitre une bonne marque de bacs a glaçons a faire en route! Cela coule, fuit et est pas tres pratique. A vous lire.

Bonsoir à tous, Bonsoir Pierre,

Je voudrais remettre ce post dans son sujet initial, c'est à dire la consommation d'energie du groupe froid.

Pierre, quand tu "lances" :
"Désolé de donner un point de vue autre mais nous parlons là de gestion d'énergie.
1 heure à 10 nœuds est égale a 2 heures à 5 nœuds! C'est dit et tout le monde comprendra."

Moi aussi, j'ai un point de vue autre, on parle de consommation du groupe froid pas de la gestion de l'energie en générale
et en plus 1 heure à 10 nœuds demande peut être 4 fois plus d’énergie que 2 heures à 5 nœuds, désolé mais moi j'ai pas compris, si quelqu'un peut expliquer !

"Au port on met le thermostat sur 3°C et en navigation on coupe le frigo si on est court en énergie stockée."
je dirai, et au mouillage, on fait quoi ?

"Faire tourner le moteur au ralenti n'économise rien. Désolé de briser un mythe. C'est aussi la raison pour laquelle j'avais laissé tomber le sujet à un certain moment."
Je ne suis toujours pas d'accord, l’énergie c'est une puissance par un temps, plus le compresseur tourne vite, moins il mettra de temps à refroidir une masse. C'est un peu le même principe que la touche "congélation rapide" sur nos congélateurs maison
Cela diminue le temps de congélation. sinon pourquoi Danfoss aurait il prévu cette possibilité ?

Pour revenir au sujet: quand on navigue, on a des moments avec énergie excédentaire, lorsque que l'on est au moteur, en milieu de journée si panneaux solaires, au port bien sûr !
et il serait intéressant,à ces moments de refroidir davantage nos glacières, c'est un problème d'inertie thermique, cela démontre bien que ceci est lié au temps

Concernant la question de "Maximetrek2", pour l'instant, je n'ai pas installé et testé ce bouton "boost", on est en navigation... je garde cette idée et je ne manquerai pas de la partager si positif

En attendant, je vous souhaite de bonnes nav estivales à tous

PS: pour le bac à glaçons, nous avons aussi un congélateur, donc pas de problème, désolé