Forum AvRM

Pour l'hivernage du moteur, Robert GAY, concessionnaire Volvo de La Rochelle conseille:
1) Démarrer le moteur
2) Fermer la vanne d'arrivée d'eau de mer
3) Ouvrir le couvercle du filtre d'eau de mer et verser 5 litres d'antigel (D240)
4) Arrêter le moteur.
5) Bien sûr refermer le couvercle du filtre par la suite.
Pas de durite à démonter. C'est très simple.
Il ne m'a pas dit de faire chauffer le moteur (moteur avec échangeur).
JM Grilly

sur mon RM 1200 j'ai fais de la même façon mais avant de mettre l'antigel j'ai laisser tourner le moteur 10mn en l'alimentant en eau douce à travers le FEM avec un tuyau d'arrosage en contrôlant la débit.
avez vous un ref d'huile moteur qui peut remplacer l'huile VOLVO qui me parait très cher?
faites vous la vidange au moment de l'hivernage ou en début de saison?:(

pour la vidange en début ou en fin de saison, les avis sont très partagés ; tellement qu'il est bien difficile de se faire une religion ; ceci dit, vu le peu d'heures que tourne ton moteur par rapport à un véhicule automobile, on peut considérer que la vidange une fois par an est déjà un grand luxe, donc avant ou après ne change pas grand-chose à mon sens.
Pour ce qui est de la qualité, ces moteurs nécessitent une huile basique (ils n'ont pas été conçus pour les huiles sophistiquées que l'on met dans les turbos diesels actuels), pour ma part je prends de l'huile en bidon de 5 l dans l'hypermarché du coin à moins de 10 € et ce depuis très longtemps sans aucun dommage.
Il en est de même pour les filtres Volvo qui peuvent etre remplacés par avantagesement par d'autres marques plus abordables (ADPRO, fleegard ou purflux) que l'on trouve chez le Carrouf ou Leclerc)
Vas voir ton mécano auto il a les correspondances, sinon je peux t'envoyer ce que j'ai, mais c'est à vérifier (??)car nous avons un 2030 et non pas votre MD30
Michel

j'ai dit une connerie il y a bien un étouffoir sur le D1 30

voila la photo



Il s'agit de la petite languette avec un trou ( au centre de la photo) merci à François (Meggy 2) de me l'avoir signalé cela peut servir ...

Jean Michel

bonjour a tout le monde
je suis nouveau sur ce site,je suis dans l'auvergne,
votre discution sur le gel m'interesse,mais vous avez evoquezle sujet uniquement concernant l'inbord! mais pas le hors bord.
est-ce que quelqu'un d'entre vous a dejas trouvé son hors bord dans l'eau gelée ou dans un fut avec de l'eau qui a gelée.et est ce qu'il ya eu des souci ou pas?
merci d'avance.

Bonjour
Le sujet évoqué concerne seulement les moteurs inboard sur nos bateaux pour 2 raisons :
- ils sont alimentés par gas oil. Celui ci gèle facilement, devient gélatineux et empêche une bonne injection et le démarrage du moteur.
- ils sont refroidis par de l'eau douce et de l'eau de mer. Par temps froid, l'eau douce du circuit interne peut geler et endommager les durites du moteur, voire le moteur lui-même. L'eau de mer, du ucircuitt primaires gèle en dessous de -2 degrés et peut causer des dégâts et delà corrosion.


Un moteur inboard du type moteur d'annexe, en général, est alimenté par un mélange essence-huile qui ne craint pas le gel aux températures que l'on rencontre ici en hiver. Il est refroidi par l'eau douce ou de mer en fonction de l'endroit où on navigue. Cette eau, si elle n'est pas évacuée peut causer des dommages au moteur si elle reste à l'intérieur. Il suffit généralement de sortir le moteur de l'eau pour le protéger efficacement du gel.

Donc, le moteur outboard à essence est moins vulnérable aux effets du gel qu'un moteur inboard diesel dès lors qu'on le sort de l'eau. Si on laisse dans l'eau gelée, il peut souffrir...

Daniel

merci daniel
en fait je faisais tourner mon outbord dans un fut d'eau melangé avec du liquide de refroidissement disant 50 POUR CENT DU LIQUID et 50 PC EAU!mais ca n'avait pas empeché l'eau de geler,en ce moment je ne l'ai pas demarré encore ,car j'attend qu'on me reseigne et qu'on me dise comment proceder pour le redemarrage.(c'est un suzuki dt 30CV 2T)merci encore