Forum AvRM

Bonjour à tous,
Pour le montage du S600 sur un 1070, le support existe chez Seatronic.
Je met des photos du support qui est dans la notice.
Aussi la notice pour ceux que ça intéresse... Comme déjà expliqué, il faut juste ajouter une cale pour compenser l'inclinaison de la jupe qui, chez moi, n'est pas exactement à 90d.
J'ai aussi rajouté 2 vis inox a œillets sur le support afin de pouvoir bloquer le S600 en rotation quand besoin à l'aide d'une tige inox en U.

Bloqué en rotation : Libre en rotation : Bonne fêtes a tous
Patrice

Merci Patrice,

Ça fait envie!

Aymeric

Merci pour tous ces éléments hyper précis et bien utiles !!
Nickel.

J'ai l'impression que ce S600 est la seule option pour un 1070.
Juste lu un message très négatif sur hisse et oh mais ce forum est un tel repaire de grincheux aigris ....

Seatronic commandé, reçu une semaine plus tard, installé le jour même, mais testé seulement hier (dans la pétole .. en ce moment dans le Finistère on a soit 3 soit 30 noeuds ... pas l'idéal pour tester des jouets).
Ils ont changé le support préconisé pour le RM, pas le même que pat74.
Effectivement même à faible vitesse (4noeuds) ça débite de quoi compenser l'electronique et le pilote.
Mais : je trouve ça vraiment bruyant !! Evidemment je ne l'ai testé que sur eau plate et par pétole donc ce n'est pas représentatif. Mais je n'imagine pas dormir dans la cabine arrière avec ça ..
En fait il vibre (beaucoup) latéralement: Avez vous vous aussi ce genre de vibration ?? Limite je crains que ça abîme le tableau arrière à force.

J'ai utilisé ce produit sur un bateau pendant un convoyage Cap Vert-->Madère. J'avais installé un deuxième bout (patte d'oie) pour bloquer l'hydrogénérateur en position.
Hervé Tanvez.

Voir sur le site
https://rm-asso.org/hydro-generateur-watt-sea-sur-rm

Hello

Premier essai grandeur nature du Seatronic .. et pas mal de déceptions.
Deux journées de navigation, seatronic en place quelques heures, puis retiré quand j'ai vu l'état de la prise (cf plus bas).


Passé 8 noeuds il se tord énormément et j'ai l'impression que tout va casser.
Le bras vertical de l'hydro se cintre ...

Au près, quand il est au vent, le moteur remonte tellement près de la surface de l'eau que l'hélice cavite, ça génère une trainée dingue et ça ne produit plus d'électricité.

Le bras a pris du jeu, il tourne maintenant (comme un safran) .. si ça lui permettait de se mettre toujours dans le sens de l'eau ça serait bien, mais là non il s'est mis à 30 degrés de la route et hélice bloquée, trainée sympa là aussi.
J'ai tout resserré mais ça a recommencé un peu plus tard.

Pas fait pour naviguer vite ce truc.


Par ailleurs, la prise "étanche" livrée avec a été montée n'importe comment :
Pas complètement convaincu d'avoir fait l'achat malin du siècle ..

Bonjour!
Je suis passé chez Seatronic à Saint Malo l'été dernier.
Très bon accueil. Ils sont demandeurs pour des retours d'expérience et des suggestions.
Ils m'avaient demandé, entre autre, un avis sur la nouvelle prise qu'ils envisageaient.
Je pense qu'il ne faut pas hésiter à les contacter ou à aller les voire...
Denys

Après un an d'inactivité (balades plus courtes) je ressors mon seatronic du placard.
Nouvelles déconvenues:
- un autre raccord "étanche" mal monté qui fuit (graisse qui coule dans l'eau et probablement eau de mer qui fait le chemin inverse)
- le bras vertical se desserre et pivote, moteur en travers donc avec une grosse trainée et le bras qui se plie, obligation de mettre le bateau à la cape immédiatement pour relever le seatronic
- et la cerise : après avoir resserré tout ça, utilisation pendant une bonne heure à une quinzaine d'ampères (6,5 noeuds) et forte odeur de brûlé dans le cockpit en provenance de la soute pourtant fermée, le régulateur pue je coupe tout et finis en rechargeant au volvo
Inutile de préciser : je ne recommande à personne de dépenser autant d'argent dans cet objet. J'aurais du choisir des batteries lithium et des panneaux solaires .....

Suite : réponse du SAV (réactif, on ne peut pas leur enlever ça), le fluide vient de l'intérieur du moteur électrique donc pas de réparation de fortune possible. J'imagine que si ça a réussi à sortir, de l'eau a du prendre la place donc .. RIP l'hydrogénérateur.
Ça fait cher ramené aux ampères heures produits, il a du toucher l'eau dix fois max.

Bonjour,

Même problème d'entrée d'eau dans le watt and sea sur mon bateau, En fait au niveau du moteur il y a un joint type pompe a eau et pas de volume d'expansion de la pression suffisant. (Pour mon modèle).
Donc le joint est passant dans un sens et fuyard de l'autre sens ce qui n'est pas bien!

J'ai donc fait la vidange de l'huile qui était devenue une sorte de mayonnaise (Huile + Eau). J'ai remis de l'huile de boite automatique car elle respecte les circuits électriques et depuis je me suis peu servi du système car simplement pas besoin.

Il est certain que ce système est réservé a ceux qui font de grandes navigations de plusieurs semaines sans vouloir démarrer le moteur par exemple pour prendre une douche chaude et recharger la batterie en même temps. De plus la mise en oeuvre est compliquée quoi que l'on dise sur le papier. Il ne faut pas oublier l'inter de commande pour couper la charge batterie pleine sinon c'est le vrombissement d'un avion avant que l'on remonte le moteur évidement en pleine nuit!
Donc produit réservé a ceux qui ne peuvent pas faire autrement.

Amicalement

Moi je suis très content d' avoir investi il y a maintenant plusieurs années dans un hydro générateur 'W&S". Quel confort et sécurité de pouvoir faire de longues traversées sans avoir à démarrer le moteur. Autonomie complète dès 5nds. La mise en place n'est pas si compliquée dans sa mise en œuvre. Quand les batteries sont pleines de toute façon je le relève.
Par contre après 10 ans d' utilisation, avant de repartir, j' ai fais révision complètecet hiver et là ça pique ......
Mais bon tout est revu et je repars sur du "neuf". Sachant que précédemment je n'ai jamais eu de soucis...
Bon je reconnais que pour l' eau chaude