Forum AvRM

Bonsoir,

Lorsque j'ai acheté mon RM, il n'étatait pas équipé de moteur, c'est
maintenant chose faîte, et j'envisage maintenant d'équiper le frigo.

Pouvez vous me donner les conseils nécessaires à l'installation de ce
matériel, (marque et puissance), ainsi que les précautions à prendre pour ne
pas se retrouver avec des glaçons pour l'appéritif, mais toutes les réserves
en alimentation électrique à plat.

Par ailleurs, je suis preneur d'idées pour refixer correctement la bavette
du sail-drive que je retrouve décollée à chaque carénage annuel.

Merci de vos réponses.
Jean.

Bonjour,


Le frigo est installé maintenant de série sur le RM 1050, il marche bien,refroidissement par eau de mer via passe coque de l'évacuation de l'évier, au niveau technique j'en sais pas plus !!
Je regarderai si j'ai une doc à bord.

Sinon un lien pas mal http://perso.orange.fr/refrigeration-marine/index.htm

Concernant le collage de la bavette du sail : nous attendons notre réunion technique avec Fora (début février 2007) pour obtenir des informations à ce sujet

Jean Michel

bonsoir et merci au président d'avoir transmis mon message.
En fait, je ne sais toujours pas comment on peut rentrer sur le forum de l'assos pour discussion.

Je suis confronté à un nouveau problème: ayant omis de fermer les coupes circuit, tout le système des batteries s'est vidé,mes occupations professionnelles m'ayant tenues loin de mon bateau depuis fin Aout.

J'avais installé sur mon bateau, un chargeur électronique qui débite seulement 7.2 Amp/h, alors que le parc de batteries est composé de deux batteries de 100Amp/h en service, et d'une de 60 Amp/h pour le système moteur.(Matériel de récup, mais marchant à merveille)

Premier point, je ne comprends pas les raisons pour lesquelles les trois batteries se sont vidées complètement.
Les batteries de service sont montées en parallelle, et la batterie moteur est indépendante, le rechargement étant assuré par un répartiteur installé en aval de l'alternateur moteur.

Dois-je changer mon chargeur trop faible?

Les contraintes du port nous interdisent de laisser les chargeurs en fonctionnement au port durant l'hiver.

Dans un cas de ce type, je n'ai même pas pu démarrer mon moteur pour rechrger via l'alternateur qui débite 25Amp/h, quelle pouvait être la soluc?

J'ai le sentiment d'être un peu niais, mais suis preneur de tous conseils en la matière .

Remerciements anticipés Jean.

Bonjour,


Première (bonne) nouvelle jean sait maintenant poster un message sur notre forum.

Seconde (mauvaise) nouvelle , si tes batteries ont subi une profonde décharge cela n'est pas bon du tout pour leur santé et leur durée de vie...

Si tes batteries se sont totalement déchargées avec les robinets ouverts et si il n'y avait aucun appareil débitant il doit y avaoir une fuite quelque part, et donc un risque d'électrolyse...

C'est aussi bien de ne pas pouvoir laisser le chargeur en permanence, car les risques d'électrolyses sont encore plus importants.

Pour un parc de 200 Ah + bat démarrage il faut un chargeur disons de 25 A qui rechargera rapidement et complètement les batteries : il faut le connecter aux batteries avec du gros cable (10 mm2) et les plus courts possible, sinon ils provoquent une chute de la tension et la batterie se charge difficillement complètement.

Je ne peux que conseiller cet excellent site à lire avec attention pour (presque) tout savoir sur l'électricité du bord.

http://www.voilelec.com/pages/energie.php

L'installation d'un controleur de batterie me semble indispensable.
Le "Master Volt" installé actuellement sur les 1050 est très bien. http://www.mastervolt.fr/instrumentation/index.asp

A+ et bonne charge.

bonsoir,
si les batteries se dechargees,il ya consommation. Un circuit electrique est dit fermer lorsque le courant circule
donc position 1 sur le coupe batterie...est dit ouvert lorsque le courant ne circule pas:coupe batterie sur 0.
-controler le bon fonctionnement et le branchement des coupes batteries.
-controler les batteries et accessoires elec.
-controler le circuit voir si aucun consomateur de courant ne serait brancher entre la batterie et le coupe circuit.
Un petit panneau solaire maintien les batteries en forme. Amicalement Jean.

Pour le problème de la bavette du sail-drive, que j'ai évidemment trouvée décollée au carénage, j'ai rencontré cet été un type qui avait résolu (?) le problème en supprimant la bavette et en remplissant le logement protégé par la bavette avec de la mousse expansive.
Qu'en pensent les "techniciens"?

Bon vent

Jean-Paul (d'Irini).

Bonjour,

Sur ce problème de la bavette du sail qui visiblement pose des problèmes à beaucoup.

Suite à la réunion technique avec Fora, la préconisation est d'utiliser de la colle néoprène Bostik 1400 Pro.

J'ai posé la question au Mécanicien concessionnaire Volvo à Arzal (personne de grande expérience)
Sa première réponse a été un sourire qui voulait clairement dire que ce problème était récurrent....

Il m'a indiqué qu'avant (il y a 4 ou 5 ans) Volvo fournissait la colle avec les bavettes, mais plus maintenant !
Donc il ne nous reste plus qu'a essayer Bostik ...

Quand à la solution de remplir avec de la mousse expansive ? n'y a t'il pas de risque de détériorer le joint embase / coque qui de plus doit être changé tous les 7 ou 8 ans ?

A suivre ...

Bonsoir à tous,

j'ai égaré mon code adhérent à votre association, et personne ne me réclame une cotisation...
Pour le fait que j'ai perdu mon code, pardon, serait il possible de me le réadresser?

Pour la cotisation, je suis prêt à participer, merci de m'en donner les montants et les termes

Jean BOUTROLLE PROPRI2TAIRE DE L'harmattan.

Pour la bavette, essayer donc le bon vieux Sikaflex, on beurre on appuie bien fort et on peut meme en rajouter un peu sur l'avant pour que l'eau ne puisse pas pénétrer sous le joint et le décoller (mais c'est pour les anxieux)
Mettre de la mousse expansive ds le logement doit empécher le sail de bouger avec le moteur ce qui ne me parait pas etre tres judicieux et renvoyer toutes les vibrations dans la coque (ou alors pourquoi mettre un joint souple ?)
de plus quand il faudra démonter pour changer le joint je vous souhaite bien du plaisir ! Il sera impossible de passer un outil entre la coque et le sail qui morflera = peinture à reprendre au minimum (pour moi c'est une hérésie)


Michel Binard