chris a écrit :Pour François et les autres …
Je crois avoir résolu le problème du moteur qui démarre, alors que le positif de la batterie moteur est sur OFF.
Ayant des problèmes avec le séparateur de batteries, qui marche et puis ne marche plus pour à nouveau remarcher … j'ai plongé la tête dans le compartiment batteries avec tout les fusibles, relais, coupes-batteries etc… (faut être souple). A mon grand étonnement et contrairement au schéma électrique, la borne qui relie le séparateur de batteries à la batterie de démarrage est reliée à cette batterie … derrière le coupe-batteries de cette dernière au lieu de l'être devant ce coupe-batteries, comme c'est le cas pour la borne qui relie le séparateur de batteries aux batteries de servitude. Cela veut dire que, lorsque la tension indiquée sur le "Masterlink" est la même sur la batterie de démarrage et sur les batteries de servitude et donc que le séparateur de batteries est en position fermée, tout le circuit démarrage est directement branché aux batteries de servitude, même si le positif de la batterie moteur (et même celui des batteries de servitude !) est sur OFF. On démarre alors tout simplement … sur les batteries de servitude, en court-circuitant la batterie de démarrage et les coupes-batteries ! J'ai donc réussi à démarrer mon moteur avec les deux coupes-bateries positifs sur OFF. Faut le faire ! Ce n'est qu'en mettant également le coupe-batteries négatif sur OFF que l'on n'arrive plus à démarrer. Cela remet le répartiteur de batteries en position ouverte et sépare donc à nouveau le circuit de démarrage des batteries de servitude. Pas que l'on fasse cela tous les jours, mais quand même. Je crois demander quelques explications à fora Marine …
Chris.
Bonjour Chris.
Bonjour à tous.
Faut-il modifier les connexions du séparateur de batterie ?
Y a-t-il un danger à conserver ce montage ?
Sur MEGGYII, après avoir fait installé un booster d'alternateur Seatronic, je suis revenu au simple séparateur.
L'alternateur charge les batteries à 14,2 Volts sans la moindre perte.
Je dispose de 4 batteries de servitude de 90 AH, et une batterie moteur de 60 AH.
Une éolienne AIR BREEZE et un panneau solaire de 100 Watts me donne une autonomie complète au mouillage.
Mais après chaque utilisation du moteur, je suis obligé de couper le négatif et les deux positifs (moteur et servitude) pour séparer les batteries.
François.