Bonjour,
Je ne regrette pas l'installation de la capote exécutée par les Ets KLEIN à LR.
Je la démonte l'hiver en moins d'une demi-heure, et elle apporte indiscutablement
un vrai confort à bord, qu'il pleuve ou qu'il fasse chaud. Pour les nav's de nuit, c'est
assurément un plus dont j'aurai bien du mal à me passer.
Je n'ai plus en tête le prix réèl, mais le tarif appliqué avait bénéficié d'une remise
de 10%, en raison d'une commande lors du grand Pavois.
La main courante supplémentaire en inox me semble indispensable.
J'ai bien fait de la démonter cet hiver avec la tempête que l'on vient de se prendre.
Ma ferrure d'étrave était engagée avec l'ancre dans le ponton, ce qui faisait lever
l'arrière de mon bateau !
Je confirme que vu le poids du ponton, la ferrure d'étrave en inox c'est du costaud.
Bref, RESKEBIL s'en sort plutôt bien
Bonne journée à tous
Patrick
La capote
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Bertrand du ROSTU
La capote !!!!
Vaste débat!!!!!
Pour ma part, exactement d'accord avec Christophe.
Sur mon 1200, je ne l'ai pas prise, mais pour combien de temps?
Sur mon ancien bateau 35S5, j'en avais une qui équipait le bateau acheté d'occase, et je ne la mettais que dans 2 seules conditions
Nav de nuit pour mettre dessous, les vêtements complémentaires, termos, lampe torche, les biscuits et toutes sorte de bricole pouvant adoucir la triste vie du veilleur de nuit.
Au mouillage par mauvais temps pour préserver la "sécheresse" à l'intérieur.
En nav normale, dès que l'on est à plus de 40° du vent (ce qui à part sur un classe américa est assez courant), les embruns passent à côté de cette protection théorique, sauf à barrer sous le vent.
Le problème est que, montage, démontage, montage, démontage...., çà lasse et çà abime.
De plus, replié sur le pont, çà fait ni propre, ni rangé, tout s'accroche dedans, et elle se trouve très fragilisée.
La meilleure solution que j'ai rencontré, mais jouons nous dans la même cour ? c'est sur les X ou la capte repliée se trouve intégrée dans le pont. Là, plus de problème, mais en en attendant, à chacun sa solution....
Bertrand
Vaste débat!!!!!
Pour ma part, exactement d'accord avec Christophe.
Sur mon 1200, je ne l'ai pas prise, mais pour combien de temps?
Sur mon ancien bateau 35S5, j'en avais une qui équipait le bateau acheté d'occase, et je ne la mettais que dans 2 seules conditions
Nav de nuit pour mettre dessous, les vêtements complémentaires, termos, lampe torche, les biscuits et toutes sorte de bricole pouvant adoucir la triste vie du veilleur de nuit.
Au mouillage par mauvais temps pour préserver la "sécheresse" à l'intérieur.
En nav normale, dès que l'on est à plus de 40° du vent (ce qui à part sur un classe américa est assez courant), les embruns passent à côté de cette protection théorique, sauf à barrer sous le vent.
Le problème est que, montage, démontage, montage, démontage...., çà lasse et çà abime.
De plus, replié sur le pont, çà fait ni propre, ni rangé, tout s'accroche dedans, et elle se trouve très fragilisée.
La meilleure solution que j'ai rencontré, mais jouons nous dans la même cour ? c'est sur les X ou la capte repliée se trouve intégrée dans le pont. Là, plus de problème, mais en en attendant, à chacun sa solution....
Bertrand
Bonjour à tous,
Un point de vue complémentaire :
Nous avions choisi la capote Klein, en faisant ajouter (ce qui ne se faisait pas à l'époque) la main courante en inox -indispensable -, et l'ouverture centrale par fermetures éclair (indispensable aussi par temps chaud au mouillage), des solutions que nous avions expérimentées sur notre précédent voilier.
Dans les manoeuvres de port, toujours un peu compliquées avec la commande moteur en contrebas, nous abaissons systématiquement la capote pour avoir un maximum de visibilité. On prend vite le coup pour défaire les fixations latérales par pression (attention à tirer dans l'axe).
Après notre virée jusqu'à Québec, puis retour aux Açores, nous ne nous passerions plus de la capote.
Par mauvais temps, les veilles se font mieux à l'intérieur d'où on a une visibilité à 220°, y compris sous le génois, avec des tours réguliers d'inspection à l'extérieur. Quel confort par 5° !
Dans les grandes traversées, nous avons aussi installé la petite "porte" textile, avec un grand clair de vitre dans la descente qui permet de garder un oeil à l'extérieur et la chaleur à l'intérieur....
En bref, après avoir été copieusement rincés sur un First 28 sans capote, nous ne nous en passerions plus, même sur le 10.50 !
Guy (Néféli, 10.50 n°54)
Un point de vue complémentaire :
Nous avions choisi la capote Klein, en faisant ajouter (ce qui ne se faisait pas à l'époque) la main courante en inox -indispensable -, et l'ouverture centrale par fermetures éclair (indispensable aussi par temps chaud au mouillage), des solutions que nous avions expérimentées sur notre précédent voilier.
Dans les manoeuvres de port, toujours un peu compliquées avec la commande moteur en contrebas, nous abaissons systématiquement la capote pour avoir un maximum de visibilité. On prend vite le coup pour défaire les fixations latérales par pression (attention à tirer dans l'axe).
Après notre virée jusqu'à Québec, puis retour aux Açores, nous ne nous passerions plus de la capote.
Par mauvais temps, les veilles se font mieux à l'intérieur d'où on a une visibilité à 220°, y compris sous le génois, avec des tours réguliers d'inspection à l'extérieur. Quel confort par 5° !
Dans les grandes traversées, nous avons aussi installé la petite "porte" textile, avec un grand clair de vitre dans la descente qui permet de garder un oeil à l'extérieur et la chaleur à l'intérieur....
En bref, après avoir été copieusement rincés sur un First 28 sans capote, nous ne nous en passerions plus, même sur le 10.50 !
Guy (Néféli, 10.50 n°54)
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Paul lidove
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Jean Michel
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Bonjour,
Michel regarde déjà cela https://rm-asso.org/asso/private/astuces ... scente.htm
Cependant je vais modifier la fermeture en ajoutant une bande de tissu sunbrella sur le haut avec un retour derrière la partie verticale du capot coulissant.
En effet actuellement en cas de forte pluie, et malgré l'ajout d'un morceau de velcro ce n'est pas totalement étanche.
J'ai pour ma part une capote réalisée par un autre sellier avec une barre inox, la barre inox est directement soudée sur l'arceau arrière en 3 points, c'est hyper rigide.
La capote est également beaucoup plus rigide que la Klein qui avec ses fixations en plastique est à mon avis trop molle.
Comme spanaki je replie souvent la capote dans les manœuvres de port.
Jean Michel.
Michel regarde déjà cela https://rm-asso.org/asso/private/astuces ... scente.htm
Cependant je vais modifier la fermeture en ajoutant une bande de tissu sunbrella sur le haut avec un retour derrière la partie verticale du capot coulissant.
En effet actuellement en cas de forte pluie, et malgré l'ajout d'un morceau de velcro ce n'est pas totalement étanche.
J'ai pour ma part une capote réalisée par un autre sellier avec une barre inox, la barre inox est directement soudée sur l'arceau arrière en 3 points, c'est hyper rigide.
La capote est également beaucoup plus rigide que la Klein qui avec ses fixations en plastique est à mon avis trop molle.
Comme spanaki je replie souvent la capote dans les manœuvres de port.
Jean Michel.
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Jean Michel
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Claudia
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- Enregistré le : 19 févr. 2009, 10:18
- Bateau : Kalinu, RM 1050, n° 38
- Localisation : Sète
Voici le résultat très satisfaisant pour KALINU :
* capote de MARGAL EUROP YACHTING à Port Camargue (tout en inox 25mm, avec barre de tenue en inox mais non-soudé et démontable encore à monter, toile SUNBRELLA PLUS, fenêtre roulé)
* bimini de YES à Port Camargue pour les 3 arceaux en inox et la pose et L'OMBRE MARINE à Port Camargue pour la sellerie (SUNBRELLA PLUS).
A noter, qu'il faut monter la capote en premier, tout en prevoyant le bimini.
On prevoit encore de faire quelques renforts sur le tissu avec des patchs.
Avec la canicule de cet été, un vrai bonheur de vivre à l'ombre !
Petit b-moll : la capote (non-repliée) empeche l'air de circuler vers la cabine arrière; nous cherchons encore une solution.
Quelques photos :
* capote de MARGAL EUROP YACHTING à Port Camargue (tout en inox 25mm, avec barre de tenue en inox mais non-soudé et démontable encore à monter, toile SUNBRELLA PLUS, fenêtre roulé)
* bimini de YES à Port Camargue pour les 3 arceaux en inox et la pose et L'OMBRE MARINE à Port Camargue pour la sellerie (SUNBRELLA PLUS).
A noter, qu'il faut monter la capote en premier, tout en prevoyant le bimini.
On prevoit encore de faire quelques renforts sur le tissu avec des patchs.
Avec la canicule de cet été, un vrai bonheur de vivre à l'ombre !
Petit b-moll : la capote (non-repliée) empeche l'air de circuler vers la cabine arrière; nous cherchons encore une solution.
Quelques photos :
Modifié en dernier par Claudia le 25 juil. 2010, 14:46, modifié 1 fois.
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Claudia
- Membre
- Messages : 52
- Enregistré le : 19 févr. 2009, 10:18
- Bateau : Kalinu, RM 1050, n° 38
- Localisation : Sète
Après trois années d'utilisation, nous sommes toujours très satisfaite de capote (toujours à poste) et bimini (qui reste à poste jusqu'à 30 noeuds sans problème).
Très bien d'avoir la barre inox avec la capote pour se tenir (pas encore présente sur la photo).
Bien sûr, la circulation dans le cockpit est plus difficile.
Seule problème : le tissu écru salit avec le temps, et les plexis ternissent.
Idéalement, on devrait faire réaliser des "rideaux" verticaux roulables (à hauteur du tableau arrière) pour se protéger du soleil descendant au mouillage, voir des voisins...
Claudia
sur KALINU / RM°1050 N° 38
Très bien d'avoir la barre inox avec la capote pour se tenir (pas encore présente sur la photo).
Bien sûr, la circulation dans le cockpit est plus difficile.
Seule problème : le tissu écru salit avec le temps, et les plexis ternissent.
Idéalement, on devrait faire réaliser des "rideaux" verticaux roulables (à hauteur du tableau arrière) pour se protéger du soleil descendant au mouillage, voir des voisins...
Claudia
sur KALINU / RM°1050 N° 38
Modifié en dernier par Claudia le 03 nov. 2012, 16:46, modifié 1 fois.
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