Forum AvRM

un article sur le sujet (6000 intoxications / 300 décès par an) les intoxications au monoxyde de carbone 2. Intoxications au CO : circonstances de survenue Dans une majorité des cas, les accidents résultent : - de la mauvaise évacuation des produits de combustion (conduit de fumée obstrué ou mal dim...

bingo...on avait nos géniaux bricoleurs (au sens noble du terme et les Randonneurs en tête ), on a notre "petit prince".

fô le pousser à nous faire un ou deux bouquins par an pour les jours de pétole.

allez Chris... à ta plume.

bonjour CP. tu n'est pas seul, mais le sujet est complexe. l'avantage d'avancer le point d'amure de ta voile d'avant, c'est de la dégager de l'ombre de la GV et de mieux l'orienter dans le sens de la marche.(et un guindant plus long te permet aussi; soit d'augmenter la surface, soit, à surface égale...

bonjour, je pensais d'abord mettre des rondelles de néoprène (genre appui de pont antivibratile en faible épaisseur), puis isoler sérieusement le compartiment moteur avec un matériau moderne. l'autre idée ( alternative ou en complément) serait d'isoler la cloison de la cabine arrière par une contre ...

bonjour, sur le bateau de Pierre (Balthazar), il y a un poêle "Taylor" à gaz oil. c'est beau et ça marche (de plus, Pierre l'a superbement installé et amélioré). il met quelques minutes à chauffer, la cheminée s'emboite . je pense aussi qu'il est utilisable en nav sans aucun pb si l'on admet quelque...

bonjour, quand je tangonne l'assy (grand largue ou pour monter en avant du travers, voir au bon plein pour s"ammuser), j'utilise la contre écoute. - d'abord j'amure normalement avec le palan pris sur la delphinière et on envoie. - je fais ensuite une boucle sur la contre écoute et je l'attache au po...

bonjour, quelques réflexions après notre retour à St Malo dans des conditions assez fortes depuis Gibraltar. - Voiles. j'ai des Evelstroem "croisière" (option basic du chantier), j'en suis très satisfait et elles étaient en très bon état au bout d'un an. ( et c'est du "costaud" vu que j'attire la nu...

bonjour,

vous avez insonnorisé comment ? la fixation du pilote sur la cloison entraînant un "bzit...bzit.." qui je trouve carément pénible à la longue.( pour moi seulement, Sophie arrivant à dormir même avec le moteur en route)

Martin

faire la nav sur la table du carré , mettre un élastique sur la table et tout coincer dessous

ça serait pas lié à la distance entre ton boat et la borne ?

Martin

Michel, tu as la configuration idéale, ne regrette rien. l'étai larguable, ce n'est absolument pas une galère comme le prétendent les vendeurs d'enrouleurs et c'est même une sacrée sécurité puisque tu peux changer la voile en mer s'il lui arrive quelque chose. ( c'est plutôt l'enrouleur qui va te me...

voyons Paul... personnellement , j'envoie deux équipiers bien harnachés à l'avant et ça leur laisse des souvenirs extraordinaires de se faire "rincer" (et pendant ce temps, ça les occupe et ils n'ont plus le mal de mer ;) ). blague à part, la trinquette sur enrouleur c'est cool (sous réserve de pouv...

non ce n'est pas le nôtre . notre bateau est rouge et termine actuellement le concours "voile magazine".

nous le récupérons début octobre et pensons être sur la région de St Malo entre mi et fin novembre.

bon vent, Martin

le curry est aussi un "plat nationnal" en Bretagneland et se fabrique directement à bord dans la cocotte minute(pas besoin de ralentir le bateau ou d'aller à terre). par contre, en l'état de la technologie, la fritture impose un arrêt pour ne pas faire cuire les équipiers en même temps que les pomme...

bonjour Christian, ce sont effectivement des "artistes". la barge de Bréhat fait ses manoeuvres avec 50cm de marge dans le port de Paimpol...accessoirement ça fait quand même bizare de la voir manoeuvrer à 50cm de ton tableau arrière par force 6 ou 7 traversier , mais concrètement ça touche rien d'a...