Forum AvRM

Hello
Si c'est en cuivre une soudure a l'étain c'est bon.
Si tu hésite, passe voir un réparateur de radiateurs automobile.
A bientôt

Bonjour Renaud

C'est simple et compliqué a la fois!

Une batterie c'est une boite, quatre éléments, un BMS.
Donc quand tu achète une batterie toute faite par un assembleur il te vend les trois fonctions montés et réglés. Tu peux aussi acheter une boite et mettre les éléments dedans toi même.

La ...

Alerte,
Les prix baissent encore et l'offre produit s'agrandie! Trouvé ce matin par hasard. Et cela pour 800€

DUR!

Bonjour a tous,

En LFP on parle de chargeur, mais c'est pas un chargeur. Le module éléctrique ne GERE pas une courbe de charge en fonction du type de batterrie. En LFP c'est le BMS de la batterie qui gère la charge.
Donc considérer le chargeur LFP comme une alimentation stabilisée réglable en ...

Bonjour et voila un peu de réponses a savoir que je connais pas tout sur ton installation.

Tout d'abord on refait un stage en fin d'année et comme tes batteries sont peut etre en fin de vie et que tu as des questions précises, tu est le bien venu. Inscription ouvertes en ce moment.

Les réponses ...

Bonjour Luc
Oui il faut deux chargeurs de quai différents si on veut avoir une solution "optimisée".

Le chargeur de quai type batterie moteur, 15A max permet de charger la batterie du moteur pendant l'hiver et de la maintenir en charge parfaitement en suivant une courbe de charge propre aux ...

Bonjour,

Même problème d'entrée d'eau dans le watt and sea sur mon bateau, En fait au niveau du moteur il y a un joint type pompe a eau et pas de volume d'expansion de la pression suffisant. (Pour mon modèle).
Donc le joint est passant dans un sens et fuyard de l'autre sens ce qui n'est pas bien ...

Ton contrôleur gère trois parcs de batterie de même nature et aussi du même âge lors de l'installation! C'est un postulat.
Et je pense qu'il n'a pas de gestion de type LFP. De toute façon pas capable de gérer en même AGM,GEL, PB, LFP ....
Donc tu le réserves à ta batterie moteur ; As-t-on besoin de ...

Bonjour a tous,
J'ai pas trop suivi de près vos échanges mais attention.
Si deux batteries de type diffèrent il faut deux systèmes différents.
LFP 16,6V permanent c'est pas bon pour la batterie moteur qui demande a suivre une loi de charge (BOOST, CHARGE,EGALISATION.....). c'est pareil pour le ...

Réponse a LUC,

Bonjour Luc, voila des éléments complémentaires dans le cas d'usage de panneaux solaires avec batt LFP/

Actuellement avec mes batteries GEL, les panneaux solaires restent connectés en permanence, rechargent intégralement les batteries en mon absence après une période de navigation ...

Bonjour a tous,
Voila je viens d'arriver sur le bateau après 3 mois d'absence contre mon gré et pas de décharge visible sur les batteries LFP.

Petite précision sur la consommation des BMS.
Chaque batterie est différente comme chaque BMS. Ce sont des équipements électroniques que chaque ...

Bonjour LUC, réponse au message de luc avec un peu de retard!

Pour faire suive a l'expérience de Benoit, pour les batteries toutes faites c'est un peu au bonheur la chance. Chez ECO Worthy il y a une nouvelle batterie avec un bouton Marche et une visu. Elle est orange. Je sais pas ce que cela donne ...

Hello Serge,

ATTENTION les câbles énergize et compensation ne sont pas inutiles, il faut les raccorder.

ENERGIZE c'est le plus "CONTACT" qui indique que le moteur est en marche et que le DC/DC peut se mettre en route.

COMPENSATION c'est la réference tension du régulateur de l'alternateur. Cable ...

Bonjour Serge,
Pour parler bien on se base sur le document VOLVO page 42 ci dessous.
MANUEL ATELIER circuit électrique-2010.pdf

Le fil d'éxitation que tu indique comme étant raccordé a l'ARGODIODE est je suppose le fil raccordé a la borne "S" de l'alternateur et de couleur "Y" pour Yellow et 1,5 ...

Hello il faut qu'on en parle au tel contacte moi car beaucoup de choses a changer donc réponse longue.
Je ferai un petit debrief ou toi car suis pris en ce moment.
Amitiés
06 03 41 90 40