Notre programme de navigation 2024

Départ de l'estuaire de la Loire le 17 avril. Traversée vers les Scilly le 5 mai. Arrivée en Irlande le 10 mai.  Guernsey le 10 juillet. Puis Saint-Malo, la Rochelle et Vannes pour l'hivernage.

Détail du voyage

De l'Aber Wrac'h la traversée vers les Scilly se fait en 15 heures. Puis un créneau météo se présente vite pour naviguer vers Baltimore au sud ouest de l'Irlande. Nous arrivons en plein festival de musique. Les pubs  ne désemplissent pas. Nous avons même droit à une répétition de Cor des Alpes au beau milieu d'un cirque de falaise !

Passage au nord du Fastnet après une courte escale à Schull puis nous abordons la côte ouest. Dans Bantry Bay, Lawrence Cove Marina sur Bere Island est parfaitement bien abritée pour laisser passer un coup de vent.

Dursey Head et ses courants nous laissera des souvenirs, tout comme l'entrée étroite  dans Derrynane Harbour ! Quelques bouées visiteurs à l'intérieur d'un port naturel totalement fermé. Le Général de Gaulle serait tombé sous le charme de cet endroit.

Après le passage spectaculaire des îles Skellig, formidable reserve ornithologique, la baie de Dingle nous accueille pour presque 1 semaine. (Cliquer sur les miniatures pour agrandissement)  

Entre 2 coups de vent un créneau se présente pour rejoindre de nuit le nord des îles d'Aran. Cela tombe assez bien car la vraie nuit ne dure que 3 ou 4 heures à cette époque de l'année (fin mai). Le mouillage de Roundstone nous offre un abri parfait pour le vent de nord qui va souffler ces prochains jours. Attention au seuil à l'entrée du mouillage ! Magnifique randonnée sur Errisbeg d'où la vue à 360 permet d'admirer le Maumeen Lough, les Twelve bens et bien sûr le mouillage.

Le vent souflle toujours du nord et nous continuons nord route vers Clifden, long fjord ouvert à l'ouest. Les prévisions nous annoncent un jour de nord modéré ; nous devrions être bien sur une bouée visiteur devant le yacht club. Sauf que les prévisions sont parfois changeantes et l'escale se révèlera un mauvais plan pour les 2 jours suivants : 25 à 30knts de nord ouest et un fort clapot. Le conseil est dans ces conditions d'enfiler la suite du fjord vers le sud-est pour se mettre sur ancre un peu plus à l'abri tout au fond. 

La ville de Clifden est à 20mn de marche le long de la rivière. On y trouve absoluement tout ce dont on peut avoir besoin. Douche et eau potable au yacht club. (cliquer sur les miniatures pour agrandissement).

Prochaine étape sous le soleil et nous jetons l'ancre à Inishbofin, un petit paradis ! Baignade et randonnées tous les jours !

Après 11 heures de mer nous trouvons un abri sur bouée à Brodhaven avant de rejoindre le port de pêche de Killybegs le lendemain. Killybegs est le premier port de pêche en tonnage de l'Irlande. Mais pas une poissonnerie ! Le ponton qui tient lieu de marina accueille quelques visiteurs mais les sanitaires sont en construction depuis plus d'un an. 

La ville de Donegal est accessible facilement en bus et de là Derry ,en Irlande du Nord, l'est également. Et bien sûr une randonnée sur les falaises de Slieve League s'impose. (Cliquer sur les miniatures pour agrandissement) 

Après 6 jours de repos nous repartons pour tirer des bords dans une mer forte jusqu'à Aranmore. S'en suit encore quelques heures de près le lendemain avant de bifurquer vers l'est, de passer Malin Head et de rejoindre après 17 heures de voile Portrush en Irlande du Nord.

Le ponton visiteur est très petit ; une autre option s'il est plein est d'aller à Ballycastle un peu plus à l'est. La découverte de la Chaussée de Géants s'impose ici ! (cliquer sur les miniatures pour agrandissement)

Rathlin Island est à porté de main et la place ne manque pas dans la petite marina. L'accueil est fort sympathique et la location de vélo et la marche permettent de découvrir l'île entièrement.  Ne pas manquer la réserve ornithologique absolument magnifique. Et bien sûr les phoques à deux pas de la marina et au sud de l'île. L'Ecosse est à portée de main. Sophie fait déjà des plans mais Georges est intraitable : cap au sud maintenant !(cliquer sur les miniatures pour agrandissement)

Il faut vraiment tenir compte des courants pour faire route vers Belfast, entre Rathlin et le nord de l'Irlande bien sûr, mais aussi pour la descente de la mer d'Irlande. Un voilier parti 5 heures avant nous a mis 4 heures de plus que nous pour faire l'étape .... Superbe étape au portant et 1 heure de spi. (cliquer sur les miniatures pour agrandissement)

Départ matinal pour 14 heures de navigation vers Peel sur L'île de Man où l'on trouve des bouées pas bien abritées par la digue en cas de houle du nord mais qui permettent d'attendre l'ouverture de la porte du port. Visite de l'île en bus et à pied : Douglass, Ramsey, Saint-Mary, Saint-Erin (où un mouillage peut-être une option avant de continuer vers le sud sans être conditionné par les heures d'ouverture de la porte du port de Peel.

Encore une longue étape vers Dublin et Temple Bar ! De la marina de Dun Laohaire, le centre de Dublin est à portée de train (30mn). L'escale mérite que l'on s'y arrête quelques jours.

Après bien des hésitations entre Arklow et Milford Haven pour la prochaine étape, Sophie suggère de filer directement sur Newlyn afin de ne pas rester coincés par quelques jours de sud fort. 250MN avec pas mal de manoeuvres de voile pendant la nuit.

Suite de la croisière en Cornouailles jusqu'à Dartmouth avant de traversée vers Guernsey le 10 juillet. Beaucette Marina nous accueillera quelques jours. L'entrée de cette petite marina au nord de Saint-Peter's Port est spéctaculaire entre les rochers. 

Des travaux sous garantie nous obligent à descendre de nouveau à la Rochelle avant l'hivernage à Vannes.

Un premier bilan

Tour d'Irlande lui même du 9 mai aux Scilly  au 2 juillet à Newlyn en presque 2 mois.

Que de la voile ou presque en 20 étapes, personne sur l'eau (seulement deux voiliers français et trois anglais rencontrés sur l'ouest et le nord), un seul coup de vent d'ouest à 35 kts bien annoncé. 

Beaucoup de près pour remonter la côte ouest (comparé à ce que nous faisons d'habitude en croisière), dans une mer souvent courte et agitée. Ca tape un peu ! Au dire de Sophie, la mer d'Irlande c'est amarrinage à coup sûr pour le reste de la croisière, voir toutes les croisières à venir !

Nous n'avons sorti notre ancre que 3 fois grâce aux nombreuses bouées visiteurs, gros cylindres jaunes marqués "Maxi 15 T". Pas toujours au meilleurs endroits ; il faudrait parfois aller mouiller plus au fond du fjord pour être bien à l’abri du clapot dans les vents forts. L' application Navilly est bien utile pour les mouillages et ports, nous avons contribué de notre mieux.

Nous n'avons eu aucun problème d'avitaillement. Nous avions des jerricans d'eau et de fuel que nous remplissions dès que possible.

Beaucoup de marches splendides sur la côte, dans les landes humides et le long des rivières à saumon.

Uniques moyens de transports utilisés à terre pour approvisionnement, randonnées et visite : pieds et bus.