Marche arrière par vent de travers sur un 10
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christian Tixier
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christian Tixier
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daniel Kerfriden
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bonjour
je ne comprends pas bien la question. Mais un voilier en vent arrière au moteur est très peu manoeuvrant à vitesse faible (en marche avant aussi).
Il y a trois solutiions pour faire une belle trace en marche arrière au moteur en particulier avec vent de travers :
- prendre de la vitesse mais ce n'est pas toujours très cool entre les pannes de Port la Forêt...
- donner des coups de fouet au moteur pour contrer la rotation de l'avant du bateau (mais si le vent souffle dans le même sens que le couple imprimé par la rotation de l'hélice, ça ne marche pas).
- pour partir d'un quai en marche arrière, mettre une garde sur l'avant.
Mais dans tous les cas, un voilier aura tendance à aller où il veut au vent arrière et le RM comme un autre en particulier si le vent de travers est du mauvais côté par rapport au couple de l'hélice..Dans ce cas, rester au port et prendre un chocolat chaud...
Cordialement.
je ne comprends pas bien la question. Mais un voilier en vent arrière au moteur est très peu manoeuvrant à vitesse faible (en marche avant aussi).
Il y a trois solutiions pour faire une belle trace en marche arrière au moteur en particulier avec vent de travers :
- prendre de la vitesse mais ce n'est pas toujours très cool entre les pannes de Port la Forêt...
- donner des coups de fouet au moteur pour contrer la rotation de l'avant du bateau (mais si le vent souffle dans le même sens que le couple imprimé par la rotation de l'hélice, ça ne marche pas).
- pour partir d'un quai en marche arrière, mettre une garde sur l'avant.
Mais dans tous les cas, un voilier aura tendance à aller où il veut au vent arrière et le RM comme un autre en particulier si le vent de travers est du mauvais côté par rapport au couple de l'hélice..Dans ce cas, rester au port et prendre un chocolat chaud...
Cordialement.
christian Tixier a écrit :L'avant n'en fait toujours qu'a sa tête et ne suis que rarement la belle trace que le skipper avait programmé. L'un d'entre vous s ul essayé
Modifié en dernier par daniel Kerfriden le 13 juin 2008, 12:12, modifié 1 fois.
Daniel et Danièle Kerfriden
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christian Tixier
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c'est bien le problème car je ne peux pas boire du chocolat toute la journée.
pour la vitesse c'est vrai ça marche, mais par définition il faut bien s'arrêter avant le ponton ou rester parallèle au "cat way"
et le pied lancé en catastrophe dans un fracas de peinture ne doit pas être je pense la seule façon de prendre une place de port ?
pour la vitesse c'est vrai ça marche, mais par définition il faut bien s'arrêter avant le ponton ou rester parallèle au "cat way"
et le pied lancé en catastrophe dans un fracas de peinture ne doit pas être je pense la seule façon de prendre une place de port ?
Je conseille la lecture du livre "Naviguer en solitaire ou en équipage réduit" de Gilles Barbanson et Jean Besson, chez Amphora sports. Ce livre donne plein de conseils illustrés des manoeuvres au moteur en espace réduit de manoeuvre. Conseils valables aussi en équipage abondant ! Concernant la manoeuvre au moteur, il conseille notamment de privilégier la marche arrière cul au vent, qui a l'avantage de laisser "traîner" l'avant dans le lit du vent.
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Martin et Sophie
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bonjour christian,
j'ai croisé ta princesse la semaine dernière, elle est bien belle sur sa bouée .
dans le principe, pour suivre une route fond constante on suit un alignement qui passe par le point à atteindre (s'il y a du vent traversier ou du courant, on avancera en crabe, mais tant qu'on reste sur l'alignement choisi on arrivera au taquet ou au coffre visé).
le seul "truc", à mon avis, c'est d'aller le moins vite possible tout en restant à une vitesse surface te permettant de suivre l'alignement (et moins on va vite tout en restant sur l'alignement, plus c'est cool).
Martin
j'ai croisé ta princesse la semaine dernière, elle est bien belle sur sa bouée .
dans le principe, pour suivre une route fond constante on suit un alignement qui passe par le point à atteindre (s'il y a du vent traversier ou du courant, on avancera en crabe, mais tant qu'on reste sur l'alignement choisi on arrivera au taquet ou au coffre visé).
le seul "truc", à mon avis, c'est d'aller le moins vite possible tout en restant à une vitesse surface te permettant de suivre l'alignement (et moins on va vite tout en restant sur l'alignement, plus c'est cool).
Martin
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christian Tixier
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christian Tixier
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Depuis j'ai vu un petit chalutier reculer sur 100 m en marche arrière par fort vent de travers entre 2 rangées de pontons dans le port de Paimpol, il avait 2 ou 3 m de plus que sa longueur pour manœuvrer. J'ai été bluffé.
Il a utilisé la technique du cliquet: un coup de marche arrière jusqu'au ras de la rangée amont au vent, un coup en avant bref pour stopper, l'avant qui s'était réaligné se remet perpendiculaire aux 2 pontons et dérape vers la rangée aval. et le cycle recommence 5 ou 6 fois. Il est sorti sans toucher, quelle leçon !
Il a utilisé la technique du cliquet: un coup de marche arrière jusqu'au ras de la rangée amont au vent, un coup en avant bref pour stopper, l'avant qui s'était réaligné se remet perpendiculaire aux 2 pontons et dérape vers la rangée aval. et le cycle recommence 5 ou 6 fois. Il est sorti sans toucher, quelle leçon !
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Martin et Sophie
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bonjour Christian,
ce sont effectivement des "artistes". la barge de Bréhat fait ses manoeuvres avec 50cm de marge dans le port de Paimpol...accessoirement ça fait quand même bizare de la voir manoeuvrer à 50cm de ton tableau arrière par force 6 ou 7 traversier , mais concrètement ça touche rien d'autre que ton rythme cardiaque ..
pour Lézardrieux, j'y passe très souvent puisque j'encadre au moins un stage manoeuvre par mois aux Glénans à Paimpol et que Lézard est normalement notre terrain de jeu favori pour les exercices de manoeuvres de port ou de prise de coffre dans le courrant.
chaque fois que je passe à côté de ta princesse je regarde s'il y a quelqu'un et on se croisera bien un jour ( j'ai 54 ans et les cheveux tout blancs et suis habituellement sur les bateaux "jaune citron" bisaffrans - le Bongo ou un des deux Djangos -) .
à +
Martin
ce sont effectivement des "artistes". la barge de Bréhat fait ses manoeuvres avec 50cm de marge dans le port de Paimpol...accessoirement ça fait quand même bizare de la voir manoeuvrer à 50cm de ton tableau arrière par force 6 ou 7 traversier , mais concrètement ça touche rien d'autre que ton rythme cardiaque ..
pour Lézardrieux, j'y passe très souvent puisque j'encadre au moins un stage manoeuvre par mois aux Glénans à Paimpol et que Lézard est normalement notre terrain de jeu favori pour les exercices de manoeuvres de port ou de prise de coffre dans le courrant.
chaque fois que je passe à côté de ta princesse je regarde s'il y a quelqu'un et on se croisera bien un jour ( j'ai 54 ans et les cheveux tout blancs et suis habituellement sur les bateaux "jaune citron" bisaffrans - le Bongo ou un des deux Djangos -) .
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christian Tixier
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