Brigida c'est refait une beauté.. L'Hiver 1999 / 2000 au Chantier Sysba à la Rochelle et un bateau tout Neuf ...
Exit La couleur de coque Rouge Voila Brigida avec une belle coque Bleu "Star ans Stripes" !
Le pont est également entièrement repeint, et on remplace les plexis (ceux d'origine n'était pas "fumé" et de plus fixés avec de nombreuses vis
ce qui n'était pas du plus bel effet )
Les Listons et cale pieds en teck sont poncés, la sellerie refaite .... Bref un Bateau comme neuf.
Avant Après (bon il reste à faire la carène...)
Mais ce n'est pas en 2000 que Brigida visite la Gallice, Nous traversons bien le golfe de Gascogne mais pour ensuite remonter
sur la Bretagne pour des raisons familiales .2001 sera Bretonne et anglaise.
2002 sera Espagnole...
Les cales sont pleines, la cambuse est garnie, les réservoirs pleins, je largue la bouée du port du Diben (Baie de Morlaix)
vers 7 h le 27 Juin 2002 pour une traversée en solitaire vers la Gallice.Un petit vent de Nord et une mer belle pour longer la côte nord du Finistère avec la Marée descendante de plus !
Je connais tellement bien le coin que je me contente d'un coup d'oeil sur la carte , le vent monte un peu et je file presque mes 7 noeuds.
à 14 h j'entre dans l'Aber Wra'ch et prends un coffre, inutile de vouloir passer Ouessant contre la Marée.Une bonne nuit avec le clapotis qui berce et départ à 7 h 30 pour la traversée environ 350 milles nous attendent ! mais la méteo semble
avec moi le vent est Nord et la route plein Ouest , je décide de passer au large de Ouessant car le vent mollit un peu et je serai presque vent arrière dans le Fromveur, ou le Four.A partir de de 12 h le vent fraîchît F4 toujours Nord je suis au Nord du STIFF et avec le courrant ma vitesse fond est impressionnante
Ouessant défile à toute Vitesse. La mer se calme en s'éloignant de l'île et j'envoie alors le Spi Asymétrique.
Je marche alors 7 noeuds / 7.5 noeuds sous pilote : Le Bonheur !J'affale le Spi à la tombée de la nuit et passe sous solent que je tangonne. Je fais ainsi route au 210° ce qui me permet d'être en dehors du Rail montant (Finistère --> Ouessant).
La nuit est superbe bien claire bonne visi, je surveille les Cargos qui défilent sur mon Tribord. Je dors par tranches d'une 1/2 heure.
Voila l'ambiance ! je fais un Max à 8.7 Noeuds
La journée du 29 est sensiblement identique avec toujours un flux de Nord mais plus faible,
Le 30 en Matinée le vent tombe et je démarre le Volvo ce qui fait également du bien aux batteries du bord.
A 16 h le vent revient du secteur Ouest quelques dauphins avec !
La nuit reste calme, Le 1er Juillet au Matin je suis en vue des côtes, mais le ciel se couvre et le vent va rapidement tourner SW.
Je fait alors route vers CEDEIRA
A 11 h je suis au mouillage 30 mètres de chaîne dans 6 mètres d'eau je peux dormir tranquille malgré le vent qui fraîchit !
345 milles au compteur soit une vitesse moyenne de 4.7 noeuds : pas trop mal !
Je vais rester 2 jours au mouillage à CEDEIRA avec du vent de SW entre F4 et F7/8 le mouillage est très bien protégé et de bonne tenue ...
de plus la rade est magnifique et la petite ville est assez sympa.Le 4 juillet je rejoins la Marina de SADA pour accueillir la Famille qui arrive par un vol Paris / La Corogne.
Le 5 au soir avec 4 heures de retard la famille débarque sous une pluie battante l'avion n' a pu se poser à la Corogne et a été détourné sur
Saint Jacques de Compostelle ...
Bienvenue en Gallice : Tout le monde se refait une santé en dégustant un excellent jambon SERRANO et le Vino qui va avec...
La croisière commence alors en famille.
Vous avez certainement souvent entendu à la
météo Marine "Coup de vent sur Finistere" et ben c'est pas du surfait.Les conditions de navigation en Gallice ne sont pas des plus simples:
- Le vent peut être violent et se lever très vite
- La brume est aussi à craindre.Nous aurons un peu des deux ...
Ce qui ne nous empêche pas de faire une belle croisière sur la carte les principaux ports et mouillages visités.
La cote est magnifique partout.
A mon avis il faut éviter les villes, les espagnols bétonnent leur cotes même en Gallice.
A part Muros qui a gardé son charme de nombreuse constructions n'ont pas leur place dans le paysage.
Vive les mouillages et vous pouvez en trouver beaucoup en sortant un peu des sentiers battus (et avec de bonnes cartes) !
Nous repartons d'abord vers l'Est car les vents restent à L'ouest : inutile de commencer une croisière avec le vent dans le Nez !
Nous visitons ainsi Ferrol, Cedeira, Carino, et la Ria de Ortiguera
Un de nos plus beau mouillage:
La ria de Ortiguera, plus en amont se trouve la petite ville de Ortiguera avec un bassin avec ponton (tout neuf en 2002).
Vers la Mi Juillet se tient un fantastique festival de Musique Celtique, nous étions juste là !
Une vue de passe d'entrée : il est impératif de rentrer avec la fin du flot et une bonne visi pour répérer le chenal qui a tendance à se déplacer.
Mais après c'est le Bonheur...
Le 14 Juillet le vent est enfin passé au NE et nous partons vers 20 h 00 de Espazante pour la Ria de Camarignas.
Une traversée de 83 Milles à la vitesse moyenne de 6.3 Nds (le Max à 9.4 Nds) donc cela pousse pas mal...
Nous finissons dans la baie de Camarignas avec 3 Ris.
Le Spectacle du Cap Ortegal est Grandiose.
Le vent très fort de NE nous interdit le ponton et nous allons Mouiller au fond de la Ria et échouons sur un bon fond
de sable dur (le charme du bi quille ! )Nous faisons route le 17 Juillet vers le fameux Cap Finistère que nous passons au moteur après avoir surfer les vagues au départ
(Max à 9.2 Nds) Nous venons Mouiller à SARDINEIRO devant une belle Plage mais l'eau est très froide ...Le 18 nous nous déplaçons vers EZARO et mouillons juste avant l'arrivée de la Brume.
Le 19 nous allons à PORTOSIN dans la Ria de Muros pour trouver un ponton :
Lessive !!!
Et dégustation de Calamars à la Plancha !
Le 21 nous sommes dans la Ria d'AROSA nous Mouillons sous le vent de l'île d'AROSA mais à peine à terre le Vent tourne Brusquement et l'Orage arrive... Nous avons Juste le temps de rejoindre le Bord de relever le Mouillage (la nuit tombe) pour nous éloigner et allez Mouiller à l'abri (relatif) du pont dans 3 m d'eau avec 30 m de chaine de 20 m de Cablot : le vent souffle toute la nuit mais le mouillage ne bronche pas.
La définition d'une bonne croisière : une longue suite de catastrophes évitées de justesse !
Le 23 nous rejoindrons Toja toujours dans la Ria et nous prenons une Bouée du Club (gratuit)
Le 25 nous atteignons MUROS après un louvoyage sous solent et 1 ris.
Nous retrouvons un autre RM 900 (Bartolomé)Le 26 nous mettons le cap directement sur SADA soit une traversée de 127 Milles le tout avec un bon N / NW et donc du louvoyage assez fatiguant. Nous louons une voiture à l'aéroport de La Corogne ce qui nous permet de visiter cette belle région.
Le 30 au matin la famille retourne à Paris par les airs. Il me reste à convoyer Brigida en Bretagne...
Si pour la traversée aller j'avais pu "choisir" une fenêtre météo favorable, pour le retour y'a pas le choix...Et toute la traversée se fera au prés avec un bon NW entre 4 et 7, Le pilote marche parfaitement et j'apprécie le roof avec vu panoramique
Difficile après avoir connu la vision d'un RM de revenir sur des bateaux ou la cabine ressemble à une cave...
Une Vue qui résume l'ambiance de la traversée...
Le 2 aôut vers 7h 00 Je passe la bouée d'Ar Men ! le temps se calme enfin , Chenal du Four, et à 18 h 00 je croche une bouée à L'Aber Wrac'h
436 Milles au Loch une vitesse moyenne de 5.3 Nds : pas mal
Une bonne nuit de sommeil...Le lendemain je regagne le port du Diben, Le voyage s'achève, prés de 1 300 Milles, aucune avarie à signaler, un bon bateau...
